汽車智能化浪潮洶涌的當(dāng)下，燃油車該如何突出重圍？當(dāng)新能源車企在智能座艙領(lǐng)域激烈競爭時，吉利悄然在燃油車市場投下一枚“智能重器”。4月22日，第四代博越L以10.59萬元起的預(yù)售價正式開啟預(yù)訂，憑借全新升級的Flyme Auto 1.8車機系統(tǒng)與全域智能技術(shù)，這款車正為燃油車的智能化轉(zhuǎn)型樹立新標(biāo)桿。

多數(shù)燃油車還在為車機卡頓問題困擾時，博越L已率先搭載國產(chǎn)首顆7nm制程車規(guī)級芯片“龍鷹一號”。其AI算力達(dá)到主流芯片的兩倍水平，搭配16G+128G存儲組合，實現(xiàn)了毫秒級響應(yīng)速度。核心的Flyme Auto 1.8系統(tǒng)突破性打通手機與車機生態(tài)：三指滑動即可將手機導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)至15.4英寸2.5K中控屏，下車后導(dǎo)航信息自動同步回手機，全程無需手動操作。系統(tǒng)支持四音區(qū)精準(zhǔn)語音交互，主副駕同時發(fā)出“打開天窗”“調(diào)高三度”等指令時，能快速識別并同步執(zhí)行，讓每個座位都能享受專屬智能服務(wù)。音響配置上，16揚聲器Flyme Sound音響系統(tǒng)配備頭枕獨立音響，結(jié)合7.1.2全景聲場與AI場景化音效調(diào)節(jié)，高速行駛時可自動平衡環(huán)境噪音，將越級聽覺體驗帶入10萬級市場。

空間表現(xiàn)上，博越L以4730mm車長和2785mm軸距實現(xiàn)同級領(lǐng)先的得房率，后排膝部空間達(dá)115mm，純平地板設(shè)計讓身高1.8米的乘客也能舒適乘坐。后排座椅全平放倒后可形成1.9米縱深的純平空間，輕松容納露營裝備或變身臨時休息區(qū)。內(nèi)飾采用“棲岸望潮”環(huán)抱式設(shè)計，琥珀金與松露灰撞色搭配256色氛圍燈，營造出輕奢氛圍。座椅配置堪稱同級天花板：主駕支持9項電動調(diào)節(jié)及醫(yī)學(xué)級按摩功能，副駕配備電動腿托與座椅記憶，兼顧駕駛舒適性與乘坐尊享感。

面對新能源車型的沖擊，博越L用三大核心技術(shù)證明燃油車的競爭力：新一代GEEA3.0電子電氣架構(gòu)將車身控制器集成度提升86%，支持全域FOTA升級與實時車輛健康監(jiān)測，300+項核心部件狀態(tài)可通過云端實時診斷，故障響應(yīng)效率較傳統(tǒng)車型提升數(shù)倍；AI數(shù)字底盤技術(shù)實現(xiàn)懸架阻尼10ms級動態(tài)調(diào)整，麋鹿測試成績達(dá)79km/h，操控穩(wěn)定性接近運動型轎車水準(zhǔn)；動力系統(tǒng)提供1.5T/2.0T兩種選擇，2.0T版本破百僅需7.4秒，且全系支持92號汽油，1.5T車型城市工況油耗低至6.5L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟性。

從品牌戰(zhàn)略看，博越L肩負(fù)著吉利“燃油車智能化”的關(guān)鍵使命。其搭載的Flyme Auto系統(tǒng)已覆蓋吉利、領(lǐng)克、銀河等22款車型，用戶規(guī)模突破60萬，成為主流車機系統(tǒng)的領(lǐng)跑者。對比同級競品，博越L較長安CS75 PLUS起售價低8000元，卻多出AR-HUD、高階音響等配置；相較哈弗大狗，在智能座艙與空間實用性上優(yōu)勢顯著，精準(zhǔn)卡位10-15萬元主流SUV市場。

當(dāng)行業(yè)聚焦新能源續(xù)航比拼時，博越L另辟蹊徑，以智能化為燃油車打開新賽道。10.59萬元的起售價不僅拉低智能燃油車門檻，更印證了“智能體驗并非新能源專屬”的產(chǎn)品理念。正如吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人所言，博越L的登場，標(biāo)志著燃油車正式進(jìn)入“智能普惠”時代——這場由技術(shù)驅(qū)動的價值突圍，或許將重新定義緊湊型SUV市場的競爭格局。