其實如果你有接觸到越來越多的中國品牌新能源車，你就會發現，“中國制造”真的是給我們帶來了越來越多值得驕傲的資本。比如這次在杭州參加紅旗天工05&紅旗天工06雙子星試駕品鑒會，這種感覺尤為強烈。不得不說，中國品牌汽車無論是在外觀設計、內飾質感、智能科技、智駕功能、操控性能方面真的是越來越趨于世界前列。

這次試駕行程包含了城市復雜路段、高速路段、鄉村路段，另外還設定了場地試駕環節，更全面的試駕環節設定更有助于我們對車輛有更深度的體驗感受。

我拿到的是一臺天工05，你不得不說，它的外觀設計徹底顛覆了人們對紅旗品牌的傳統認知。與以往莊嚴穩重的行政轎車形象不同，天工05采用了極具運動感的溜背造型，風阻系數低至0.213Cd，實現了科技感與時尚美學的完美統一。車身尺寸為4820/1915/1480mm，軸距達到2900mm，既保證了內部空間的寬敞性，又在視覺上呈現出低趴運動的姿態。

前臉設計保留了紅旗品牌標志性的前旗標。封閉式格柵配合兩側極具視覺沖擊力的大燈組。車身側面線條流暢明快，18英寸花瓣形輪輞進一步強化了整車的運動氣質。車尾設計則通過后備廂頂部略微上翹的小鴨尾和分叉式尾燈，營造出年輕活潑的視覺效果。

內飾方面，天工05采用了名為“靈犀座艙”的設計理念。雙色拼接的環保麂皮材質不僅提升了觸感舒適度，也大幅增強了內飾的豪華氛圍。天工05取消了傳統儀表盤，將所有駕駛信息投射到65英寸雙焦面AR-HUD上，這種大膽的設計選擇既彰顯了紅旗對自身智駕系統的信心，也為駕駛者提供了更加沉浸式的駕駛體驗。

紅旗天工05的智能座艙搭載了高通SA8650P芯片，支持四音區識別與方言交互，語音響應速度達到毫秒級。紅旗靈犀座艙已與DeepSeek大模型完成深度融合，能夠根據車主習慣自動設置空調等參數，甚至能判斷車主所處的場景和需求，自動切換座艙模式，將駕駛室化身為咖啡館、午休艙或KTV。15.6英寸中控屏操作流暢，配合雙焦面AR-HUD，實現了信息顯示的層次化與直觀化。

紅旗天工05最引人注目的亮點無疑是其搭載的“司南智駕系統”。這套由紅旗與卓馭科技聯合開發的高階智駕方案，基于行業首發的“慣導三目立體視覺系統”（仿生雙目+長焦單目攝像頭），通過生成比激光雷達更密集的3D點云數據，實現了不依賴高精地圖和激光雷達的城市領航功能。

實際試駕中，這套純視覺系統展現出了驚人的環境感知能力。天工05能夠精準識別300米外的目標，對紅綠燈的識別距離更是達到200米以上。面對復雜的立交橋、陡坡急彎和密集車流，車輛能夠像“老司機”一樣靈活應對，準確選擇行駛路徑，在合道匯流時還能與旁車進行合理的博弈。

城市領航表現方面，天工05在試駕過程中展現了極高的成熟度。當遇到路邊違停車輛干擾時，系統能夠靈活繞行；在無畫線路口，車輛始終保持合理軌跡；面對突然橫穿的電動車，剎車力度控制得恰到好處，避免了“急剎點頭”的不適感。

智能泊車功能堪稱天工05的另一大殺手锏。場地試駕環節中，我們測試了毫米級極窄車位、高空懸物車位、三面夾擊車位、最窄路徑側方車位、斷頭車位等多種高難度場景。毫米級極窄車位體驗中，天工05通過3把揉庫成功泊入，停好后兩側輪胎與車位線的距離平均僅5厘米。面對直徑小于1厘米的細小網線障礙，天工05也能準確識別并剎停，成為目前行業內唯一走視覺方案實現如此細小障礙物避障的車型。

動力方面，紅旗天工05搭載自研高效電驅系統，全系采用后置210kW電機，最大功率286馬力。前雙叉臂/后五連桿的懸架結構，配合虛擬調校技術，在保證操控精準性的同時，也提供了優異的濾震表現。試駕過程中，車輛在急加速與彎道中均保持穩定，有效緩解了新能源車常見的暈車感。

車輛的轉向手感調校非常輕盈，很好上手，但又不失路感反饋，這種平衡的設定讓天工05既適合日常通勤，也能在需要時提供一定的駕駛樂趣。底盤質感扎實，過彎時車身側傾控制得當，整體表現符合其運動化外觀給人的預期。

續航方面，天工05目前提供CLTC續航里程550km和750km兩種版本，快充19.8分鐘就能將電量從10%充至80%。據悉，紅旗后續還將推出900V平臺850km的續航版本，充電10分鐘可補能500公里，這將進一步緩解用戶的續航焦慮。

寫在最后：

這次試駕紅旗天工05給我印象最深的是它打破了大家對傳統汽車品牌的刻板認知。在設計上，它成功將紅旗的經典元素與現代潮流完美融合；在智能化方面，它通過創新的純視覺方案，實現了更高階智駕體驗；在駕控感受上，它保持了傳統大廠對底盤調校的深厚功底。

如前文所說，2025年是“高階智駕元年”，紅旗天工0通過“慣導三目立體視覺系統”等創新技術，證明了純視覺方案同樣能夠實現穩定可靠的城市領航功能。

不得不說，紅旗天工05是工薪家庭擁抱高階智駕的首選車型，而它也成功證明了，在智能電動汽車時代，傳統汽車品牌完全有能力通過技術創新實現華麗轉身，在激烈的市場競爭中占據一席之地。