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攻守易形了!ID. AURA秀新技術實力,一汽-大眾“油電混”全面出擊

發(fā)布時間:2025-05-02 00:34:15來源: 13955677319

“擊鼓催征,枕戈待旦”——在上海車展上,一汽-(商務)副總經理,一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理吳迎凱用這樣一句話來形容一汽-大眾現(xiàn)在的狀態(tài)。在今年上海車展上,一汽-大眾從新技術到新商品,可謂全面出擊、全面作戰(zhàn),火力全開。其中,既有面向當下市場中最需要的產品和技術,也有面向未來的“儲備彈藥”,全方位展示了一汽-大眾作為頭部車企的實力。

在作為“基盤”的油車上,一汽-大眾通過動力革新提升了經濟性、同時大幅提升智能化,在核心功能上和電車相當,其中作為代表的是被稱之為“空間動力雙王炸”的全新。全新攬境采用了第五代EA888發(fā)動機(地表最強2.0T發(fā)動機),動力強、油耗低。這使得全新攬境在WLTC測試工況下的綜合油耗僅為 8.33L/100km,在整車質量增加且最大功率提升23.5%的情況下,油耗反而降低了3.7%。

而在智能化上,該車會搭載大眾最新智駕功能,可實現(xiàn)預測性自適應巡航、智能撥桿變道、智能車道保持、防加塞應對、自動泊車/遠程泊車等功能。而在座艙上,采用了大眾品牌最新的三聯(lián)屏(數字液晶儀表、中控屏、副屏)設計,體驗也會更優(yōu)化:包括語音控車、遠程控車、語音助手、全新導航體驗、KTV娛樂系統(tǒng)等一應俱全。而再加上其超越同級的尺寸,大6座/7座的布局,相信可以在市場中獲得不錯的表現(xiàn)。

“無論是大家庭還是小家庭,無論是中青年還是準銀發(fā)一族,全新攬境都能滿足不同客戶不同場景的多元需求。”吳迎凱說。

而在新能源上,作為代表的是在4月22日全球首秀的ID. AURA。ID. AURA是由一汽-大眾打造的大眾品牌全球首款CMP平臺概念車,定位純電緊湊型轎車,并且搭載了CEA電子電氣架構,也代表了一汽-大眾面向未來的新能源造型設計方向。CMP平臺是大眾汽車研發(fā)的最新車型基礎平臺架構,可將產品從研發(fā)到上市的速度提高超過30%,該平臺適用于純電和插電式混合動力車型;而CEA電子電氣架構已達到準中央域控制水平,CEA架構將從2026年開始被應用于全新的MEB和CMP車型之上。

此外,一汽-大眾還有大語言模型賦能的全新的車機系統(tǒng),以及可高定的車載應用的生態(tài)系統(tǒng),安全可靠的L2級駕駛輔助等。在整體競爭力上來看,ID.AURA有流線型空氣動力學設計、尖端智能科技以及CEA電子電氣架構,帶來的流暢數字化體驗,將成為細分市場新標桿。

“油的優(yōu)勢不丟、電的機會不讓、混動的效率不缺、智能的體驗不弱”。吳迎凱說。在轉型中,一汽-大眾一直堅持油電混共進、油電混同智的策略,積極穩(wěn)妥的推動企業(yè)向新能源智能化過度,而現(xiàn)在這艘航母已經完成調頭,進入新的起勢階段。現(xiàn)在,隨著新技術、新產品的到來,一個全面煥新的一汽-大眾已經到來。

01

市場逆襲

油電混皆強,做“三好學生”

從2025年開始,一汽-大眾已進入全新的產品投放期,市場反攻開始。在智能油車上,除了全新攬境,此前一汽大眾已經上市全新探岳L等新一代產品,在市場中獲得了逆勢提升的表現(xiàn)。吳迎凱說,今年3月,一汽-大眾大眾品牌燃油車份額同比提升了1.1個百分點,穩(wěn)居合資品牌前列。在燃油車市場同比大幅下滑的背景下,一汽大眾能取得這樣的成績,殊為不易。

在市場端的逆襲,得益于多方面的努力,首要的是一汽-大眾針對品質與服務的雙提升。

品質是大眾一直以來的金字招牌。在當下以價格內卷的競爭環(huán)境中,一汽-大眾堅定的選擇卷品質卷服務來贏得人心。今年3月,一汽-大眾全面升級了大眾服務品牌,,推出15項核心客戶權益,全方位強化產品、服務、體驗。隨后,一汽-大眾在行業(yè)中第一個推出全系燃油SUV“雙終身質保”政策——整車+原裝備件終身保障,覆蓋發(fā)動機、變速箱、底盤等十大核心系統(tǒng)。

這些措施獲得消費者好評。比如“雙終身質保”,通過該措施,大幅降低用戶的用車使用成本。比如按照擁車15年計算,可節(jié)省1萬元-5萬元的維修成本。原裝備件終身質保,按照擁車15年計算,可節(jié)省3,000-15,000維修成本。此外,該措施推動車輛保值率提升2%-3%。如果持續(xù)在4S店保養(yǎng),后續(xù)置換一汽-大眾的部分新車車型,會有額外的置換補貼,等于把在4S店保養(yǎng)的費用又全補給了客戶。可以說是相當的劃算。

但并不是誰都可以來“卷”的,只有對于產品品質有十足信心的企業(yè)才能推出這樣的政策。而一汽-大眾的產品在整個生命周期里故障率極低,是汽車品質“天花板”級別存在,這也是其根本底氣所在。并且,一汽-大眾在全國有900家授權經銷商、而二級服務網絡更是如毛細血管般遍布全國,這使得一汽-大眾可以提供的業(yè)內最強的服務保障和體驗。

這還只是序幕,全新攬境、全新一代速騰、全新攬巡在內的一系列重磅新車都將在今年內陸續(xù)上市。這些產品在智能化和設計上都會全面更新,實現(xiàn)整個產品線的升級。而在未來產品上,從2026年起的20個月內,一汽-大眾將在多個細分市場推出10款全新車型:包括5款純電、2款插電混動、2款增程式混動,以及1款全新燃油車型,這其中的每一款,都是針對中國用戶需求的“定制之作”,在技術上也會呈現(xiàn)領先。

得益于新平臺和全新電子電氣架構,在產品和技術上一汽-大眾都回做到軟硬兼具,軟硬皆強。比如一汽-大眾即將運用的混動專用發(fā)動機,熱效率47%。這個數據超過了目前市面上所有的混動發(fā)動機產品。這也意味著,未來一汽-大眾的互動產品會有更好的性能表現(xiàn)和油耗成績。如此,一汽-大眾會迎來新的商品力的爆發(fā)點,取得新的市場競爭優(yōu)勢。

02

全速啟航

回到“引領者”地位

隨著一汽-大眾揭開了其在產品、技術的新成果,這家中國銷量最大的合資車企也讓外界認識到了其雄厚的實力所在。作為中德合作共贏的典范,在30多年的發(fā)展中,一汽-大眾在股東雙方的共同支持下,在技術儲備、體系能力、用戶口碑等方面的深厚積淀。比如在技術上,一汽-大眾已經建立強大的自研能力,已經進入合資2.0時代。

一汽-大眾目前有7個研發(fā)中心,人員超過3,000人,每年的研發(fā)投入將在180個億,其中,在電動化轉型投入上一汽-大眾每年投入超過百億規(guī)模研發(fā)資金。一汽-大眾還有一個全自研的混動中心。這遠超一些所謂的“頭部新勢力”。而在技術上,一汽-大眾已經在智能座艙、智駕、架構、三電、造型上形成了完整的能力。

比如目前雙擎變速箱、1.5L混動專用發(fā)動機,包括Nie60的電池等方面都已經取得了核心突破。此外,在包括發(fā)動機、變速器、底盤等方面,一汽-大眾會繼續(xù)保持研發(fā)投入,不斷優(yōu)化技術。比如在燃油車上,EA211 Evo二代1.5T發(fā)動機動力響應速度比上一代提升50%,油耗節(jié)約30%。現(xiàn)在,一汽-大眾正深度參與本土化商品定義及商品研發(fā),承擔更多的開發(fā)責任。

本次發(fā)布的還有一汽-大眾全自研的舒感智域座艙。這個座艙采用了豐富的多屏聯(lián)動,在前風擋配置了P-HUD,同時還有智能前后端+D柱燈、智能投影大燈等。有意思的是,該座艙還配置行業(yè)首創(chuàng)的智能音樂玻璃——將前后風擋與天幕轉化為隱形聲場單元,比傳統(tǒng)揚聲器系統(tǒng)能耗直降72%。而在混動動力總成的合作開發(fā)過程中,一汽-大眾還將發(fā)揮主導作用。

除了技術,一汽-大眾還將發(fā)揮其對中國市場和消費者的深刻洞察能力,未來建立“中國需求-本土開發(fā)-全球復用”閉環(huán),加速智能化、電動化領域技術迭代。比如上述10款新車,10款新車,是一汽-大眾大眾品牌對本土市場理解深化的體現(xiàn)。對一汽-大眾而言,其既有德國工業(yè)體系的高度,又有中國創(chuàng)新速度,再加上以用戶為核心的溫度,這種競爭力在行業(yè)中也難有對手。

當然,技術和用戶之間,必須有理念作橋梁,有戰(zhàn)略作后盾。在這一輪品牌加速升級與智能化轉型過程中,一汽-大眾“謀定而后動”。2025年,一汽-大眾在新的領導班子帶領下,推動全體系的思維模式轉變,從研發(fā)、生產到銷售、服務,推動全生命周期、全價值鏈以客戶為中心的轉型和變革。其中,核心是堅持長期主義與“利他主義”。而包括上述的“雙終身質保”、以及“真一口價”模式,都是具體體現(xiàn)。

“在汽車產業(yè)的星辰大海中,一汽-大眾不做追隨潮流的帆船,而要成為迎風破浪、引領潮流的巨輪!”吳迎凱說。而這也是轉型大成的一汽-大眾的進攻號角。現(xiàn)在,已經在戰(zhàn)略、產品、技術、服務、體系、客戶口碑等方面做好了大量、充分的儲備之后,一汽-大眾也進入了加速起航時刻。

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