不是路虎攬勝買不起，而是領(lǐng)克900更具性價比。隔壁問界M7和大眾攬境的車主都后悔提早了，現(xiàn)在估計(jì)正蹲在車友群里拍大腿。
28.99萬就能拿下5米2車長、帶三電機(jī)和空懸的領(lǐng)克900，早知如此，何必當(dāng)初呢？
- 領(lǐng)克900：“我要打十個”！
4月28日，領(lǐng)克全新旗艦SUV 900正式上市，帶著“油電同價”的狠勁殺入30萬級市場，看這1小時大定破萬的數(shù)據(jù)，你就知道有多能打了，化身葉問打十個估計(jì)都不在話下。
具體來看，領(lǐng)克900搭載三電機(jī)+閉式雙腔空懸，頂配車型630kW功率、4.3秒破百，卻能在CDC阻尼和空氣彈簧的配合下，把顛簸過濾得“像踩在棉花上”，過彎支撐穩(wěn)到堪比性能車。
還可以支持蟹行模式+華爾茲掉頭，這個5米2的“巨無霸”轉(zhuǎn)彎半徑比卡羅拉還小，胡同錯車時側(cè)向平移的操作，直接讓老司機(jī)直呼“物理定律不存在了”。
為何能實(shí)現(xiàn)？領(lǐng)克背靠吉利沃爾沃的SPA Evo縱置平臺，把三電機(jī)、后輪轉(zhuǎn)向、數(shù)字底盤等技術(shù)“暴力整合”。這種“既要性能又要舒適”的工程思路，成本高、調(diào)試難，但用戶得到的卻是全場景無短板的體驗(yàn)，堵車時像行政級座駕，飆車時秒變性能怪獸。
- 把“MPV的空間”給你塞進(jìn)SUV
當(dāng)友商還在卷“冰箱彩電”時，領(lǐng)克900玩起了空間變形術(shù)：
把“MPV的空間”給你塞進(jìn)SUV ，哥們真沒開玩笑，領(lǐng)克900搭載二排旋轉(zhuǎn)座椅+天地門，二排180°旋轉(zhuǎn)后秒變“移動會議室”，地門承重300公斤能當(dāng)釣魚臺，天門72.7°開合角度讓星空影院照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
得房率高達(dá)驚人的88.2%！工程師硬是在5.2米車長里摳出6.16㎡座艙，三排座椅座高363mm、靠背155°可調(diào)，1米8大漢也能癱成“葛優(yōu)同款”。
當(dāng)然有人質(zhì)疑“旋轉(zhuǎn)座椅使用率低”，但領(lǐng)克的答案藏在細(xì)節(jié)里：二排550mm滑軌讓老人上下車無需彎腰，三排125mm前后調(diào)節(jié)兼顧載物與舒適。這不是炫技，而是對中國家庭“一車多用”痛點(diǎn)的精準(zhǔn)狙擊，既能接送娃、又能露營釣魚，甚至臨時當(dāng)貨拉拉，再配合12個安全氣囊等眾多安全配置，妥妥的是，移動的“大房車”。
- 智能化表現(xiàn)如何？
智能化已經(jīng)是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的戰(zhàn)略高地，對領(lǐng)克900這樣的大型SUV來說更是如此，智能座艙、智能駕駛方面的表現(xiàn)直接決定了消費(fèi)者對一款旗艦車型的觀感，那么領(lǐng)克900的表現(xiàn)怎么樣呢？
領(lǐng)克900的智能座艙搭載LYNK OS N 3.0智能系統(tǒng)，硬件方面則采用雙驍龍8295芯片和地平線征程5的異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)，同時還有16個攝像頭和12個毫米波雷達(dá)，12.3英寸全液晶儀表則與32英寸AR-HUD形成四屏聯(lián)動，中控懸浮屏還采用可30°電動調(diào)節(jié)的靈動島設(shè)計(jì)，科技感直接拉滿。而在生態(tài)互聯(lián)方面，用戶還可以下載車載微信、美團(tuán)、支付寶等高頻應(yīng)用的安裝，同時還支持UWB數(shù)字鑰匙3.0，在人車交互方面有更好的表現(xiàn)。
智能駕駛方面，新車搭載Lynk Pilot 4.0系統(tǒng)，包括由3顆128線激光雷達(dá)、5個4D毫米波雷達(dá)等組成的一流硬件組合，同時還融入了高精地圖和車端BEV+Transformer算法，Thor 芯片算力高達(dá)1000TOPS，可城市道路 NOA、輔助泊車全都有，新手也能秒變老司機(jī)！
與上一代智駕系統(tǒng)相比，新車在復(fù)雜路口通過率提升了47%，特殊工況接管里程突破1500公里，達(dá)到準(zhǔn)L3級智能駕駛水平。實(shí)際上，吉利汽車在智能駕駛方面一直都處于國內(nèi)第一梯隊(duì)，領(lǐng)克900作為旗艦車型，自然會拿出最頂級的配置。
- 電動EV：
要問30 萬級能打的選手，領(lǐng)克900第一個站出來，這輛把“全家滿意”從口號變成可觸摸的體驗(yàn)，真的不要太優(yōu)秀了！
現(xiàn)在下單最快 5 月提車，享至高87200元上市專屬權(quán)益，鐵鐵們還不快沖！