根據相關的數據來看，2024年12月零跑汽車單月交付量為42517臺，已經連續兩個月交付量突破4萬臺，連續7個月創造了歷史新高，而且在2024年全年，零跑汽車累計交付量接近30萬臺，超額完成了2024年的年度目標。與此同時，零跑汽車也宣布2024年第四季度實現了凈利潤轉正，已經提前一年達成了單季度盈利目標，這也標志著零跑汽車已然成為第二家盈利的造車新勢力！
零跑汽車銷量和凈利潤的雙雙成功，其實并非偶然，一直以來，零跑汽車給自身的定位都是專注于務實，也有了“車圈優衣庫”之稱，一直都在聚焦于大眾新能源消費市場，尤其是在15-20萬元價格區間的C系列SUV家族，更是實現了“款款皆爆款”，不管是零跑C10、零跑C11、零跑C16，還是說中大型新能源轎車零跑C10還是入門級微型車零跑T03，都為零跑汽車的銷量做出巨大貢獻，也都在市場中取得了出色的口碑和市場表現。
當然這只是產品本身足夠出色，從這一方面也能分析出，零跑汽車在產品定位方面瞄準得十分清晰，旗下每一款車型都有著精準的定位，就比如說零跑C11，作為中型SUV，同時提供增程版和純電版，這本身是該車的優勢和特點，其指導價為14.88-20.58萬元，基本上選擇大多數版本，能夠以20萬元以內的價格全款落地，其增程版最高有著300公里的純電續航里程，這也是目前20萬元以內價位，為數不多能有著300公里純電續航的混動車型，其智駕版車型更是搭載激光雷達、Orin X智駕芯片，支持高階智駕，還有行業主流的高通驍龍8295芯片。
考慮到這些，15-20萬元之間的價位可以說是相當有誠意，況且這還只是零跑C11一款車，同理，零跑汽車旗下的其他車型也是如此有競爭力。從創立至今，零跑汽車始終堅持全域自研，所以在得益于行業一流的成本控制下，其自制率超過60%，在電子零部件方面更是實現了全域自研，可以說之所以能夠如此在節省成本并保質保量，給我們帶來價美質優的產品，全域自研這條路走得可以說是相當好。
寫在最后：
回顧零跑汽車這些年來，不管是口碑還是說產品銷量，都是穩扎穩打，最終才能在2024年下半年銷量規模效應下，成本得到了進一步的攤薄，直至實現盈利。在接下來，零跑汽車勢必也將穩扎穩打，走好每一步，為消費者帶來更多品質過硬、價格實惠的高科技產品，可以說零跑汽車的品牌價值和發展方向，也為零跑注入了一份全新的方向。