今年的開(kāi)局，依舊很炸裂。

比亞迪的全民智駕，讓整個(gè)行業(yè)的心，又被揪了起來(lái)。所有人迎來(lái)的，都是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，內(nèi)卷更加嚴(yán)重，廝殺更加血腥的中國(guó)車市。

而合資車企的追趕，在這個(gè)時(shí)候，顯得特別的沒(méi)有意義。但是，看看東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的銷量，我還是要說(shuō)，誰(shuí)說(shuō)站在光里的，才是英雄。

2024年1月份，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量，又跌了。

2月12日，日產(chǎn)汽車公布了2025年1月份中國(guó)區(qū)的業(yè)績(jī)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的1月銷量為45418輛（包含英菲尼迪進(jìn)口車型），同期為65553輛，同比下滑了30.7%。

而在這其中，軒逸的終端累計(jì)銷量為23959輛，盡管和之前的銷量相比，已經(jīng)不能再相提并論，且想必也不會(huì)有多大的進(jìn)步空間，但是僅憑一己之力來(lái)減緩東風(fēng)日產(chǎn)墜落的速度，誰(shuí)能說(shuō)它不是英雄？

眾所周知，軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)的命脈所在，更是其不敢跌倒的生死線。

現(xiàn)如今，軒逸經(jīng)典的價(jià)格已經(jīng)到了6.98萬(wàn)元，6.98萬(wàn)元的價(jià)格+合資品牌，依然會(huì)打動(dòng)部分燃油頑固派選擇軒逸。可是，試問(wèn)，如果比亞迪把價(jià)格降到7萬(wàn)以下，卷到6萬(wàn)呢，再加上全民智駕呢？軒逸是否也有同樣的能力和魄力？

那么倘若軒逸沒(méi)有這樣的魄力，那手里又只有價(jià)格這一張牌，那結(jié)局又會(huì)是什么呢？

誠(chéng)然，如今的東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)在開(kāi)啟“自救”模式了，比如縮減開(kāi)支并提升營(yíng)運(yùn)效率，日產(chǎn)計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁減6500名員工，主要涉及汽車與引擎制造工廠；

比如日產(chǎn)計(jì)劃將全球年產(chǎn)能由500萬(wàn)輛縮減至400萬(wàn)輛，降幅達(dá)20%；

比如 新一代車款的開(kāi)發(fā)周期將從目前的52個(gè)月縮短至37個(gè)月，后續(xù)車型更將進(jìn)一步縮短至30個(gè)月；

這些，或許會(huì)在未來(lái)成為長(zhǎng)期主義的顯現(xiàn)，但是短時(shí)間內(nèi)，救不了日產(chǎn)的銷量。

當(dāng)初，東風(fēng)日產(chǎn)大喊"技術(shù)日產(chǎn)"的口號(hào)立身，實(shí)則靠軒逸的性價(jià)比標(biāo)簽續(xù)命，所以當(dāng)比亞迪秦PLUS以電比油低的價(jià)格屠城時(shí)，軒逸的銷量堡壘便開(kāi)始出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂痕，所以，一切皆有因果。

結(jié)語(yǔ)

我不否認(rèn)軒逸的英雄主義，也不否認(rèn)其對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的重要性，但是我想說(shuō)的是，但是軒逸之于東風(fēng)日產(chǎn)，是續(xù)命丹藥，更是轉(zhuǎn)型毒藥。既要用它穩(wěn)住燃油車基本盤，又不得不承受其對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的虹吸效應(yīng)。那么軒逸這位”英雄“，在2025年究竟會(huì)有怎樣的銷量表現(xiàn)，咱們且看且珍惜。