分析維度：
市場規模與增長動能（2023-2025E）
技術路線競爭態勢（電池/電驅/電控）
產業鏈重構與供應鏈安全
政策退坡下的商業模式創新
核心數據：
- 2024年全球新能源車滲透率達32%（IEA數據）
- 中國市場LFP電池裝車量占比回升至61%（SNE Research）
- 歐盟碳關稅政策對出口車企的成本影響測算（每輛增加2000-5000歐元）
- 固態電池量產時間表（豐田2027年、寧德時代2026年）
分析框架：
PEST模型應用
- 政策：歐盟禁售燃油車時間表加速至2033年
- 經濟：鋰資源價格波動對車企毛利率影響（特斯拉Q3毛利率18.2% vs 比亞迪20.4%）
- 社會：Z世代購車決策中續航焦慮權重下降至17%（德勤調研）
- 技術：800V高壓平臺裝車率突破45%（中汽協2024年報）
波特五力分析
- 供應商議價能力：鋰礦資源集中度（智利+澳大利亞占全球65%）
- 替代品威脅：氫能重卡對長途運輸市場的滲透率（2024年達5.8%）
SWOT矩陣
- 機會：東南亞市場年增速超70%（東盟汽車聯合會）
- 威脅：美國《通脹削減法案》對供應鏈的地域限制
重點章節示例：
3.1 電池技術瓶頸突破路徑
- 半固態電池能量密度達350Wh/kg（寧德時代麒麟電池2.0）
- 鋰硫電池實驗室成果（中科院物理所實現500Wh/kg）
- 換電模式經濟性對比（蔚來單站日服務量突破2000次）
4.2 全球化布局新挑戰
- 大眾集團歐洲工廠產能利用率（2024年Q4降至72%）
- 比亞迪泰國工廠本地化采購率（目標2025年達40%）
結論建議：
- 頭部車企應構建"技術研發+地緣供應鏈+區域化生產"鐵三角