從“指令回應(yīng)”到“需求預(yù)判”，智能座艙將重構(gòu)人車交互范式
2025年1月CES展會期間，寶馬全球首發(fā)新世代超感智能座艙，其四大全新交互界面突破物理限制，實(shí)現(xiàn)虛實(shí)聯(lián)動。同期，極氪、智己、斑馬智行等眾多整車企業(yè)及科技公司也紛紛展出智能座艙解決方案。智能座艙將成為整車企業(yè)打造個性化、差異化產(chǎn)品的關(guān)鍵底座，為消費(fèi)者帶來功能更豐富、場景更多元的創(chuàng)新駕趣體驗(yàn)。
新一代智能座艙呈現(xiàn)了眾多交互功能的智能化升級，業(yè)內(nèi)關(guān)于智能座艙的最新認(rèn)知和實(shí)踐是什么？
周煒院士：大語言模型助力智能座艙測試場景更加靈活高效
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院汽車運(yùn)輸研究中心主任、俄羅斯工程院外籍院士周煒在2024國際汽車智能座艙大會上提出：“人工智能技術(shù)的迅猛發(fā)展為智能座艙設(shè)計(jì)與測試帶來革命性變化。通過準(zhǔn)確客觀的評價(jià)方法，開發(fā)仿生人，可實(shí)現(xiàn)對皮膚、表情、情緒及視力等方面的高度擬人化。”
周院士認(rèn)為，結(jié)合人工智能輔助場景搭建，能實(shí)現(xiàn)語音、視覺等交互評價(jià)，從而提高智能座艙評價(jià)的準(zhǔn)確性與公正性。此外，行業(yè)需共同篩選和優(yōu)化營運(yùn)車輛智能座艙功能，屏蔽影響安全的特殊功能，確保智能座艙在交通運(yùn)輸中發(fā)揮更大作用。
奇瑞雄獅何雷：艙駕融合呈現(xiàn)硬件統(tǒng)一、軟件分離特征
奇瑞雄獅汽車科技基礎(chǔ)軟件總監(jiān)、智能座艙首席專家何雷指出，艙駕融合是半導(dǎo)體、軟件、通信和信息等高新技術(shù)，以及新能源汽車、人工智能等新興產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的必然結(jié)果。
作為汽車智能化技術(shù)和應(yīng)用的重要載體，艙駕融合可以為智能汽車帶來用戶體驗(yàn)提升、降本增效等發(fā)展動能。艙泊一體和行泊一體兩種技術(shù)方案將融合形成“艙駕一體”。然而，艙駕融合仍面臨對‘艙駕融合’的內(nèi)涵理解不統(tǒng)一、突破性技術(shù)應(yīng)用遲滯、創(chuàng)新人才稀缺等挑戰(zhàn)。
星河智聯(lián)譚惠明：集中調(diào)度多智能體成為智能座艙的未來形態(tài)
星河智聯(lián)汽車科技有限公司高級產(chǎn)品經(jīng)理譚惠明在三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會“智能座艙中的自然人機(jī)交互”專題論壇中提出：“汽車已進(jìn)入高度智能化時代，智能座艙通過搭載AI大模型，實(shí)現(xiàn)汽車人機(jī)交互系統(tǒng)‘智’的跨越式領(lǐng)先，達(dá)到‘類人交互’體驗(yàn)，其終極形態(tài)是通過語音交互、機(jī)器視覺、觸覺監(jiān)控等多模態(tài)交互方案實(shí)現(xiàn)多種大模型交互協(xié)作下的群體智能，進(jìn)而與高級別自動駕駛相互協(xié)同融合，成為集家庭、娛樂、工作、社交為一體的‘智能移動空間’。”
中國汽研李慶慶：座艙大模型面臨高效計(jì)算挑戰(zhàn)和安全、科技倫理風(fēng)險(xiǎn)
中國汽車工程研究院股份有限公司AI算法高級工程師李慶慶指出，大模型技術(shù)目前被廣泛應(yīng)用于智能座艙領(lǐng)域的多種交互和任務(wù)場景，逐漸優(yōu)化了座艙體驗(yàn)及交互方式，并朝著智能化、便捷化和個性化的方向發(fā)展。
然而，座艙大模型仍面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)和安全風(fēng)險(xiǎn)。由于大模型數(shù)據(jù)依賴性、多模態(tài)多任務(wù)性以及易引導(dǎo)操控等特性，其在數(shù)據(jù)安全、內(nèi)容安全和科技倫理等方面存在潛在風(fēng)險(xiǎn)，亟需政產(chǎn)研用協(xié)同保障座艙大模型安全可靠高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)用。
北汽笪琦：智能座艙的價(jià)值重心在于場景組合方案帶來的新體驗(yàn)
北汽研究總院智能網(wǎng)聯(lián)中心智能座艙部部長笪琦認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢下，座艙的意義隨著汽車屬性的演進(jìn)不斷提升。通過搭建支持整艙功能聯(lián)動的電子電氣架構(gòu)，各系統(tǒng)功能由域控制器統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制，借助軟件邏輯實(shí)現(xiàn)隨時升級。
車載AI體驗(yàn)從單純的“語言智能”邁向“語言智能+工具智能”。算法、數(shù)據(jù)和應(yīng)用是北汽的核心關(guān)注點(diǎn)，通過“AI+場景化”策略，打造另一個“我”，進(jìn)一步拓展智能座艙的深度與廣度。
中科渝創(chuàng)姚乃明：Agent工程思路助力實(shí)現(xiàn)復(fù)雜人機(jī)交互任務(wù)
重慶中科渝創(chuàng)智能交互中心副主任、中國科學(xué)院軟件研究所高級工程師姚乃明指出：“目前，智能座艙在人機(jī)互理解、人機(jī)信任關(guān)系、多通道融合感知與交互、多模態(tài)自適應(yīng)人機(jī)界面以及面向人機(jī)界面軟件工程的關(guān)鍵工具等方面仍面臨挑戰(zhàn)。通過構(gòu)建開放式可復(fù)用的多通道智能人機(jī)交互框架，依托下游抽象和計(jì)算能力，可實(shí)現(xiàn)由空間智能和具身智能賦能的‘AI+HMI’座艙人機(jī)協(xié)同交互共性技術(shù)體系。”