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官宣!上汽牽手,敲定智選車模式

發(fā)布時(shí)間:2025-02-21 21:23:03來源: 13041198719

前不久,有關(guān)上汽集團(tuán)或?qū)⑴c華為達(dá)成合作的傳聞甚囂塵上,如今,兩者合作終于塵埃落定。

2月21日下午,上汽集團(tuán)通過官微宣布,上汽集團(tuán)與華為達(dá)成深度合作。

上汽與華為達(dá)成合作

具體來看,2025年2月21日,上汽集團(tuán)股份有限公司(簡稱“上汽集團(tuán)”)與華為終端有限公司(簡稱“華為”)在上海簽署深度合作協(xié)議。

上汽集團(tuán)董事長王曉秋,華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東見證簽約。上汽集團(tuán)總裁賈健旭,華為終端智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻分別代表上汽集團(tuán)和華為現(xiàn)場簽約。

官宣資料顯示,雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作,打造全新新能源智能汽車,共同為用戶帶來領(lǐng)先的智能化出行體驗(yàn)。

上汽集團(tuán)是中國規(guī)模最大的汽車企業(yè)之一,業(yè)務(wù)涵蓋整車、零部件、移動(dòng)出行和服務(wù)、金融、國際經(jīng)營、創(chuàng)新科技等多個(gè)領(lǐng)域,在汽車技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量管理等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

目前,上汽集團(tuán)已推出技術(shù)水平國際領(lǐng)先的“七大技術(shù)底座”,包括純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)、智能車全棧解決方案。2024年,國家公布首批L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單,上汽成為唯一一家乘用車和商用車項(xiàng)目均成功入選的企業(yè)。

華為作為全球領(lǐng)先的ICT(信息與通信)基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商,擁有智能汽車領(lǐng)域軟、硬、芯、云等核心技術(shù),近年來與合作伙伴一起推出多款卓越的智能汽車產(chǎn)品,深受市場歡迎。華為在智能駕駛、智能座艙、智能駕控、軟件定義汽車等領(lǐng)域,為消費(fèi)者帶來了極致智慧出行體驗(yàn)。

上汽集團(tuán)與華為方面表示,此次雙方開啟戰(zhàn)略合作,將進(jìn)一步發(fā)揮各自優(yōu)勢,推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化時(shí)代邁向新的高度,雙方團(tuán)隊(duì)將深度融合,共同探索智能汽車技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的新路徑,致力于打造具有全球競爭力的智能汽車產(chǎn)品。

此前便有傳聞

值得一提的是,此次雙方達(dá)成正式合作前,市場便頻傳兩家公司將達(dá)成合作。

早在2024年11月,市場便流傳出華為與上汽集團(tuán)合作的消息。據(jù)當(dāng)時(shí)消息,上汽集團(tuán)正與華為進(jìn)行合作接觸,該項(xiàng)目由上汽集團(tuán)總裁賈健旭親自帶隊(duì),或?qū)㈤_辟華為目前與車企的三種合作模式(供應(yīng)商、HI、智選車)以外的全新模式,不排除上汽集團(tuán)將戰(zhàn)略投資華為子公司引望的可能。

今年年初,國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局官網(wǎng)顯示,上汽集團(tuán)提交了“尚界”“上汽尚界”等多個(gè)商標(biāo)申請,覆蓋汽車金融、維修等領(lǐng)域。早在2023年11月華為就曾申請了兩個(gè)“尚界”商標(biāo),包含運(yùn)輸工具分類,其中一枚已注冊完成,另一枚尚在初審公告狀態(tài)。

2月11日,有媒體報(bào)道, 華為與上汽的合作模式已確定將使用智選車模式,從上汽注冊的商標(biāo)來看,該品牌名初步為“尚界”。

消息人士透露,“尚界”的首款車型將基于上汽旗下子品牌飛凡汽車的現(xiàn)有產(chǎn)品開發(fā),外觀改動(dòng)不大,主要集中在與華為電子電氣架構(gòu)和智能技術(shù)的融合上,“車型售價(jià)會(huì)從17萬元、18萬元起,做到25萬元左右”,新車預(yù)計(jì)將于2025年四季度推向市場。

受此消息刺激,2月11日,上汽集團(tuán)股價(jià)午后直線拉升大漲,最高漲近8%。不過,對于合作,上汽集團(tuán)此前并未做出公開回應(yīng),華為方面也對外回應(yīng)稱:“一切以官方消息為準(zhǔn)”。

智選車模式?

如今,隨著雙方合作的塵埃落定,有關(guān)兩者合作模式以及是否推出“尚界”再成為外界關(guān)注焦點(diǎn)。

對此,知情人士向證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示:“從此參與簽約的代表以及雙方具體合作方向來看,上汽集團(tuán)與華為的合作大概率已敲定為智選車模式,至于后續(xù)上汽集團(tuán)會(huì)否入股華為車BU汽車深圳引望智能技術(shù)有限公司,則有待進(jìn)一步觀察。”

上述人士補(bǔ)充說,華為方面華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東出席了本次簽約儀式,華為方面簽約代表則是華為終端智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻,另外,合作雙方也表示將從產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作,這一表述與華為智選車模式實(shí)際情況基本一致。

據(jù)了解,華為與車企的合作模式主要有三種類型,分別為供應(yīng)商模式、HI模式以及智選車模式。其中智選車模式,華為參與較深,從產(chǎn)品研發(fā)、銷售、售后服務(wù)等全方面參與,該品牌之后煥新為“鴻蒙智行模式”。

企查查APP顯示,2月18日,北京引望智能技術(shù)有限公司成立,注冊資本1億元,由華為技術(shù)有限公司(簡稱“華為”)100%持股,從經(jīng)營范圍來看,北京引望與深圳引望類似,主要范圍包括汽車零部件研發(fā)、汽車零部件及配件制造、汽車零部件再制造、智能車載設(shè)備制造、人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)、人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)、通用零部件制造等。

2月21日,上汽集團(tuán)股價(jià)收盤下跌2.2%,報(bào)收17.3元/股,總市值2003億元。

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