前些年，我從單位離職，開始自主創業，經營批發生意。

很快，我的生意就做得有聲有色，并陸續購入了多輛多用途車。車輛多了是好事，但每月的油費也不是小數目，再加上今年生意變得更好，我打算買一輛比較省錢的純電多用途車。

正巧最近五菱之光EV上市了，4.78萬-5.08萬元的售價也不貴，再經過多次了解后，我入手了一輛五菱之光EV。

那我會給五菱之光EV的產品表現打幾分呢？

裝載能力是剛需，動力性能得夠用

對我這樣做批發生意的用戶群體來說，我們對車輛的核心要求就是能裝，畢竟一次性裝得越多，我們也更省事兒。

那五菱之光EV的裝載能力是什么水平呢？咱說句實話，別看五菱之光EV車身不大，艙內空間還真不小！據我了解，五菱之光EV的軸距尺寸達到了同級領先的2600mm，而且后排座椅可以折疊，折疊后的容積有1117L，足足能裝下72個啤酒箱，我每次運貨，貨物都能輕松裝下。

與此同時，得益于五菱之光EV的1530mm窄車身設計，即便我的客戶位置在小巷子里，五菱之光EV也能進得去；并且五菱之光EV轉彎半徑更小，掉頭也更方便。

另外，五菱之光EV不僅能裝還拉得動：我了解到五菱之光EV的電機功率達到30kW，峰值扭矩有85N·m，超車變道挺輕松，滿載情況下還能爬坡，動力確實管夠！

出行成本比較低，續航里程201km

對于五菱之光EV的裝載力表現，我會給它打高分；至于五菱之光EV的用車成本，我覺得也很省。

像我店里的燃油車，每公里出行成本差不多得0.3元多，而五菱之光EV的出行成本則是低至0.06元/公里。也就是說，我每月行駛里程都是2000km的情況下，燃油車得花700-800元的油錢；而五菱之光EV的電費成本只要120元左右，并且開得越多省得越多，這等于是在我掙錢了！

續航方面，五菱之光EV的純電續航里程是201km，讓我可以從早跑到晚；并且其標配快充，35分鐘就能補充30%-80%的電量，中午午餐的時候，我就把五菱之光EV拿去充電，一頓快餐的時間，它就是滿電狀態了，效率杠杠的。

安全性出色，售后服務安心

作為一名理性的消費者，我買車不僅關心它好不好用，還注重它的安全性，五菱之光EV安全性足夠出色，也是我選它的一個重要原因。

據我所知，五菱之光EV搭載的電池組可以防起火爆炸，而且五菱新能源已經做到了“兩百萬銷量碰撞0自燃”，這讓我對五菱之光EV的三電安全充滿信心。

我還了解到，五菱之光EV的車身是高強鋼籠式結構，并在車身多處關鍵區域采用了1500Mpa熱成型鋼，安全性杠杠的。

還值得一提的是，五菱售后網絡足夠完善，在汽車行業工作的朋友告訴我，五菱全國有超過2800家的服務網點，離我不遠的地方就有一家五菱服務網點，再加上五菱的7*24小時專業服務，讓我用車更無憂。