廣汽傳祺在MPV領域是頗有號召力的，憑借傳祺E8和M8兩款車型盤踞著一方天地，為了再接再勵，目前推出了配置再度升級的傳祺E8+ PRO+新車，其推出旨在補強20萬價格區間的產品矩陣，從定位來看，性價比是它的拿手好戲，不過這匹“黑馬”能否闖出一番天地呢？今天我們就來挖個底。

近年來，MPV車型逐漸在家用市場中嶄露頭角，其核心優勢之一便是出色的空間表現，而傳祺E8+ PRO+正是這一趨勢的典型代表。該車的軸距達到了2930mm，車身尺寸為4920x1900x1760mm，這一數據在同級別B級MPV中處于上游水平。例如，與同價位的本田奧德賽相比，傳祺E8+ PRO+在軸距上多出30mm，車身長度也增加了59mm，為車內空間布局提供了更多可能性。其座艙采用2+2+3的大七座設計，尤其適合有二胎、三胎的大家庭使用，能夠輕松容納7名乘客，同時保證每位乘客的舒適性。

在空間利用方面，傳祺E8+ PRO+展現了極高的靈活性。第二排座椅配備了獨立小桌板和零重力座椅功能，其中小桌板的承重能力達到20kg，足以放置筆記本電腦、餐盒或兒童用品，滿足家庭出行或商務辦公的多場景需求。而零重力座椅則通過模擬失重狀態下的身體姿態，有效分散乘坐壓力，配合可調節腿托（最大伸展長度500mm），為乘客提供了近乎平躺的舒適體驗。根據實測數據，第二排座椅的腿部空間最大可達1000mm，即使是身高180cm的乘客，也能輕松伸展雙腿。

此外，傳祺E8+ PRO+的后排座椅支持4/6比例折疊，這一設計使得后備廂容積可以從常規的400L擴展至最大1500L，輕松容納嬰兒車、行李箱或戶外裝備等大型物品。例如，在全家出游時，用戶可以根據需求靈活調整座椅布局，既能滿足多人乘坐，又能提供充足的儲物空間。更值得一提的是，前排座椅還可以完全放平，與后排座椅形成一張臨時床鋪，為長途旅行或臨時休息提供了更多便利。

在細節設計上，傳祺E8+ PRO+還配備了多達20處的儲物空間，包括門板儲物格、座椅背袋、中央扶手箱等，方便乘客隨時存放手機、水瓶、鑰匙等小件物品。例如，第二排座椅兩側的儲物格深度達到150mm，足以放置平板電腦或書籍，進一步提升了實用性。

為了營造良好的車內休憩環境，傳祺E8+ PRO+還配備有二排遮陽簾和后排隱私玻璃，同時前排+后排的車窗為隔音玻璃，可以隔絕大量的車外噪音，無論是車內聽歌觀影還是午休睡覺，都不會被打擾。不僅如此，傳祺E8+ PRO+還十分注重內飾質感的呈現，車內陳鋪大面積的白栓木，而且一二排座椅均為支持加熱、通風功能的軟皮座椅，兼顧舒適性與檔次感，搭配基于場景大師而來的14.6英寸大中控屏，還能秒變移動的“家庭劇院”。

傳祺E8+ PRO+誕生于廣汽星靈電子電氣架構，通過車云一體的理念打通全車脈絡，動力域可被智能控制，比如在iSPACE互動場景下，駕駛員既能開的方便，乘客也能隨時進行智能交互。此外，傳祺E8+ PRO+搭載傳祺智電科技i-GTEC 2.0發動機+前驅電動組成的插混系統，擁有CLTC純電續航150km+綜合續航1200km，實現長途出行零焦慮，關鍵是該車的最低饋電油耗低至百公里5.7L，家用負擔也被大大減輕。

大車不便操控是MPV的一貫通病，為了改善操控問題，傳祺E8+ PRO+搭載了透明底盤+360°全景影像組成的環視車身影像，車側、車后均為視野盲區，可以提升駕駛信息，同時得益于2擋DHT變速箱+ASTC鷹爪系統，傳祺E8+ PRO+還能更好的平衡轉向靈活性和行車穩定性。此外，該車的發動機最大馬力達140Ps、電動機最大沒來182Ps，在試駕過程中，這臺大塊頭表現的十分輕盈，二次加速也不會讓人感覺到笨重。

傳祺E8+的外觀設計仍保持著傳統MPV特有的厚重與大氣之感，不過前臉傳達出更濃郁的科技氣息，日行燈穿過經典車標呈貫穿式結構，有著較高的辨識度，而大燈則采取頗具攻擊力的開叉剪刀形設計，同時中間的格柵也填充著橫幅式線條，周圍沒有傳統的格柵束縛，顯得更有科幻。