六座布局優勢
榮威RX9定位家用車，將舒適度放在首位，六座設計正是這一理念的體現。與七座SUV相比，它并非僅僅是少了個座位。二排獨立座椅顯著提升了乘坐體驗，兩側設有扶手，讓乘客無需妥協空間。四人同乘時，其舒適度幾乎可與MPV相媲美，讓人感到格外舒心，宛如置身家中舒適的座椅之中。
一家四口出游時，若能確保每位成員都能享有充裕的個人空間，座椅的靠背還能自由調整至更舒適的傾斜度，仿佛置身于私享的豪華座椅之中，這無疑是一種優秀的設計。尤其對于追求舒適體驗的家庭來說，這樣的設計顯得尤為合適。
豐富場景模式
榮威RX9的副駕駛屏幕里，配備了豐富的場景選擇。比如女王模式、觀影模式、國王模式和小憩模式，應有盡有。每個模式都對應著車輛的具體設置，包括座椅、音樂和車窗調節等。
以小憩模式為例，車輛會自動調節座椅和播放音樂，幫助乘客迅速進入放松狀態。這種多樣化的場景模式能夠適應各種需求，帶來個性化的乘車體驗。無論是放松還是休息，都變得非常方便，充分展現了其智能化與人性化的設計理念。
第三排體驗狀況
榮威RX9的第三排乘坐感受不盡人意。地面離座較高，座椅支撐一般，不太適宜成人長時間乘坐。但座椅填充較為飽滿，靠背可調角度在21°至35°之間，使用時不會感到不適。
調整第三排座椅靠背角度的同時，座椅底座也會相應變動。不過，空間的實際感受如何，最好還是親自到4S店體驗一番。因為每個人的舒適度要求各異，只有親自體驗，才能做出最恰當的判斷。
底盤轉向表現
榮威RX9的底盤設計令人驚喜。轉向手感方面，它能夠根據車速自動調整，高速行駛時阻尼力恰到好處，低速時則輕松自如。尤其是在河灘碎石路上行駛時，方向盤幾乎沒有多余的震動，能有效隔絕不必要的路面反饋。
駕駛過程中，高速行駛時方向盤的握感緊湊，這使駕駛者對車輛的控制更有信心；而低速行駛時，轉向輕松，便于在狹窄的道路或停車時靈活操作。這樣的特性增強了車輛的操控性能和駕駛安全性，使得駕駛體驗更為平穩和舒適。
動態存在槽點
榮威RX9在動態性能上存在不足，其中最讓人感到不便的是缺少發動機自動啟停功能的開關按鈕。對于一些對噪音敏感的乘客而言，發動機啟動和停止時的聲音較大，這可能會降低乘坐的舒適度。
設想在交通信號燈頻繁變換時，車輛引擎會發出振動和聲響，這無疑會打破車內的寧靜。對于追求舒適體驗的家庭用戶來說，這一點確實有待優化。