這次奇瑞安全之夜，其實真正的重頭戲是發布風云A9L，這款旗艦C級轎車從去年廣州車展預熱到了現在才正式揭開面紗，奇瑞先把基礎打牢實再沖擊高端市場的決心昭然若揭。

風云A9L基于全新E0X平臺打造，你可以理解為這款旗艦轎車其實是和星途星紀元ES同平臺，甚至車身結構也很相似，區別在于風云A9L是插混、前驅車，而星紀元ES是增程、后驅車。

在車身尺寸方面，風云A9L達到了標準的“532”級別，長寬高數據5018、1965、1500mm，軸距3000mm。奇瑞方面還表示，新車風阻系數Cd 0.23，并且還提供20英寸鍛造輪轂、六活塞全鋁固定卡鉗等等。

在底盤配置上，奇瑞風云A9L也是素質拉滿：前雙叉臂+后高階五連桿+HDS（液壓隔振系統）底盤，支持CDC道路預瞄，可實現每秒1000次掃描，100次阻尼調節；同時也有ADS自適應阻尼減振系統、全球首發博世IPB2.0等等。

動力總成上，奇瑞風云A9L將會采用鯤鵬超能電混CDM 6.0系統，1.5T發動機綜合熱效率達到45.79%、極限熱效率達到47%，無級超級電混DHT Pro集成160kW、310N·m的前驅電機。

另外奇瑞也公布了風云A9L的能耗指標：系統實測百公里油耗3.65L；實測純電續航260km+；實測綜合續航2500km+;30%-80% SOC快充14.5min。

配置方面，這次奇瑞在風云A9L上也是全面看齊新勢力，同時完全跳脫了以往奇瑞在配置上的短板。比如靜謐性上，配備四門靜音玻璃、發動機雙液壓懸置；怠速狀態下，噪音分貝值也僅為39db。音響系統上，23個高品質揚聲器，采用7.1.4全景聲布局、功放功率1080W、還支持Audio Vivid全景聲生態。

同時風云A9L還將搭載獵鷹700駕駛輔助，包括1顆激光雷達、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、11顆800w高清攝像頭在內的27個傳感器。現在讓人好奇的是這套智駕輔助系統的芯片和軟件是哪一家，會不會是之前地平線說的在奇瑞上首發的HSD？

除此之外，奇瑞還為風云A9L準備了四座行政版和性能版車型，性能版車型會在后軸搭載20000rpm高速油冷后電機，最大總功率470kW、最大總扭矩854N·m、零百加速4秒級。

可以說，風云A9L在幾家傳統車企中推出的532級別的轎車中，無論是尺寸還是底盤配置，都是最高的一檔，如果定價在18-25萬元，應該是可以全面替代凱美瑞、帕薩特等產品。

不僅如此，這次奇瑞還預告了代號為E05的新產品，命名為風云A9。新車長寬高分別為4930、1908、1480mm，軸距為2928mm，算是對標特斯拉Model 3這樣的中型新能源轎車，已經明確會有純電版本，而后續是插混還是增程有待觀察。

不管是風云A9L還是風云A9，兩款車型讓我們看到了一個完全不一樣的奇瑞，一個不再“偏居一隅”的奇瑞，更像是錨定全球需求、向豪華市場沖鋒的奇瑞。這一輪中國新能源車的向上沖鋒，雖然奇瑞已經有了星途星紀元、智界，但是只有把懸掛奇瑞標的風云A9L沖上去，奇瑞才能回到二十年前“自主老大哥”的品牌影響力。