3月13日，廣汽集團在乘用車低碳零碳技術領域迎來了又一重要里程碑。全球首款氫混乘用車——廣汽傳祺E9氫混版在天津市示范運行突破10000公里，這一成就有助于推動氫能在交通領域深化拓展應用場景，為未來綠色出行提供了新的可能性。

廣汽傳祺E9氫混版在天津市示范運行

示范運行突破10000公里

廣汽氫混乘用車高效、環保、安全

自2024年11月14日起，廣汽傳祺E9氫混版在天津市開展示范運行，至今已高效、環保、安全運行超4個月，累計行駛里程突破10000公里。 示范運行場景涵蓋園區通勤、短途接駁、加氫充電等多種工況，全面驗證了氫內燃機及其整車的安全性、動力性、環保性、燃氫經濟性、加氫適配性等關鍵指標。

廣汽傳祺E9氫混版在園區通勤

廣汽傳祺E9氫混版在加氫區加氫

廣汽傳祺E9氫混版搭載了廣汽自主研發的鉅浪-氫混動系統，可氫可電，其核心部件——缸內直噴氫發動機表現尤為出色，最高熱效率達到45%，升功率突破80kW/L。整車百公里氫耗低于1.4kg，處于行業領先水平。加氫效率顯著，平均單次加氫時間僅為3.5分鐘，與傳統燃油車加油時間相當。

車輛在線監控數據顯示，廣汽傳祺E9氫混版示范運行狀態良好，包括氫氣噴射系統、儲氫系統、潤滑系統等在內的關鍵部件及系統均運行正常。 在駕駛體驗方面，廣汽傳祺E9氫混版與傳統燃油混動車相當，具備良好的靜謐性和舒適性。其排氣主要為水蒸氣，無傳統燃油混動車的尾氣異味，真正實現了零碳排放。

在示范運行期間，廣汽集團還對整車氫泄露、氫氣排放及氫耗等關鍵指標進行了全面測試，并對氫發動機的潤滑油、氫噴射器等核心零部件展開深入研究，旨在進一步提升氫發動機的耐久性和安全性，加速其產業化進程。

廣汽工程師對氫內燃機及其整車進行測試研究

氫燃料電池與氫發動機“雙線并行”

助力“碳中和”

廣汽集團在氫能領域的布局由來已久，早在2008年便開始了氫燃料電池和氫發動機的技術研發。

在氫燃料電池研發方面，2008年，廣汽集團與華南理工大學合作，研究并搭載了乙醇制氫及燃料電池系統。2015年，與同濟大學合作研究全功率燃料電池轎車整車技術。2016-2018年，與清華大學等單位合作，開展燃料電池乘用車集成技術研究，掌握了燃料電池系統作為乘用車主動力源的關鍵技術。2018年，自主研發大功率燃料電池系統及車載儲氫系統，并搭載廣汽純電平臺，完成國內首款氫燃料電池SUV—— AION LX Fuel Cell開發，并于2020年成功登上工信部新車公告， 2021年10月起在粵港澳大灣區開展示范運行。

廣汽氫燃料電池汽車動力系統平臺

廣汽氫燃料電池乘用車AION LX Fuel Cell在粵港澳大灣區示范運行

在氫發動機研發方面，2021年，廣汽自主研發的首款1.5L氫發動機點火成功，經過三年的技術迭代，最新一代2.0L氫發動機集成專用燃燒系統、中高壓缸內氫直噴系統、高效進氣管理系統、高壓縮比及爆震抑制等先進技術，熱效率和升功率均處于行業領先水平。2023年，由2.0L氫發動機與GMC 2.0機電耦合系統組成的鉅浪-氫混動系統，成功搭載在廣汽旗艦車型廣汽傳祺E9上，成為全球首款搭載氫電混合系統的乘用車。 2024年11月起，廣汽傳祺E9氫混版在天津市開展示范運行。

廣汽首款氫氣發動機點火成功

廣汽鉅浪-氫混動系統

至此，廣汽集團已具備氫燃料電池與氫發動機雙技術路線的產品開發和示范運行能力，這一里程碑標志著廣汽在乘用車低碳零碳應用上取得了重大突破。

混動技術取得多項突破

支撐“碳達峰”

在實現“碳中和”技術上，廣汽集團始終走在行業前沿，做好了技術儲備；在支撐“碳達峰”技術上，經過十多年的創新實踐，廣汽集團也取得多項突破。

在發動機研發領域，廣汽第四代2.0ATK混動專用發動機2022年經第三方認證最高有效熱效率突破44.14%，成為當年全球最高紀錄。不止于此，廣汽集團對缸內燃燒過程進一步精細優化，創新采用湍流射流點火結合稀薄燃燒技術，不斷提升燃燒熱效率，2024年單缸機指示熱效率超過52.5%， 可搭載整車的多缸機有效熱效率超過46%，技術先進性達到世界領先水平。

廣汽發動機最高有效熱效率突破46%

在機電耦合系統研發領域，廣汽集團在首創平行軸串并聯混動專用變速器GMC 1.0的基礎上，升級為行星齒輪式串并聯兩擋混動專用變速器GMC 2.0，更好地兼顧動力性、經濟性、平順性和結構緊湊，可兼容油電混動、插電混動、增程式混動系統以及氫動力系統，適配多種不同能源的車型，目前已實現量產搭載。 最新一代混動專用變速器GMC 3.0是廣汽第三代高度集成的六合一高性能GMC總成，具備高效動力、智能節能、高效傳動、極致可靠等優勢，綜合性能穩居行業前列。

廣汽機電耦合系統GMC 2.0

值得一提的是， 廣汽第三代混動系統1.5DHE+GMC 3.0近日已搭載傳祺向往S7開啟預售，首創“一車雙模，一車三用”的技術解決方案，具備純電與插混的經濟性和動力性，又有增程動力的靜謐和平順性。用戶日常上下班用純電模式，舒適經濟；短途郊游用增程模式，靜謐平順；長途出行用插混模式，里程無憂、油耗更低，給予用戶更自由的能源選擇。

廣汽第三代混動系統1.5DHE+GMC 3.0

傳祺向往S7搭載廣汽第三代混動系統