近期，方得網(wǎng)針對(duì)新能源卡車市場進(jìn)行了“315”專項(xiàng)調(diào)研，調(diào)研結(jié)果顯示，超過六成的用戶認(rèn)為新能源卡車面臨的最大挑戰(zhàn)在于“續(xù)航里程不足”。這一反饋引發(fā)了廣泛討論：用戶是否被誤導(dǎo)？新能源商用車的發(fā)展究竟還有哪些亟待解決的問題？

事實(shí)上，用戶對(duì)新能源卡車?yán)m(xù)航里程的疑慮，部分源于對(duì)“官方數(shù)據(jù)”的不信任。這些官方數(shù)據(jù)通常是在實(shí)驗(yàn)室條件下，模擬低、中、高三種速度行駛得出的。然而，在實(shí)際運(yùn)營中，場地、天氣、路況、電量、載重量和輪胎等多種因素都會(huì)對(duì)續(xù)航里程產(chǎn)生影響。因此，單純依賴實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)來評(píng)估實(shí)際續(xù)航能力顯然不夠全面。

市場上存在的一些續(xù)航對(duì)比測試，往往忽視了車輛配置、駕駛模式等關(guān)鍵因素，僅憑有限時(shí)間內(nèi)隨意行駛的幾百公里來評(píng)判續(xù)航和電耗，這樣的數(shù)據(jù)雖然看似直觀，但實(shí)際上缺乏準(zhǔn)確性和參考價(jià)值。

除了續(xù)航里程問題，調(diào)研還收集到了用戶關(guān)于新能源卡車“充電不便”、“補(bǔ)能時(shí)間長”、“保險(xiǎn)費(fèi)用高且續(xù)保難”，以及“維修保養(yǎng)成本高”等反饋。這些問題共同構(gòu)成了新能源商用車市場推廣的障礙。

然而，與此同時(shí)，新能源商用車市場卻展現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉預(yù)測，在政策與市場雙重推動(dòng)下，2025年國內(nèi)新能源商用車銷量有望達(dá)到90萬輛，增速高達(dá)80%，滲透率將提升至30%左右。特別是新能源重卡，預(yù)計(jì)在短途運(yùn)輸、城市物流等細(xì)分場景的應(yīng)用將迅速普及。

面對(duì)用戶痛點(diǎn)與市場增長并存的現(xiàn)狀，方得網(wǎng)分析認(rèn)為，新能源商用車市場尚處于初級(jí)階段，存在問題是不可避免的。但當(dāng)前正值油電價(jià)差最大化的紅利期，企業(yè)若能抓住機(jī)遇，積極解決用戶痛點(diǎn)，將有望在激烈的市場競爭中脫穎而出。

值得注意的是，電池技術(shù)的進(jìn)步和成本的下降，使得新能源商用車在部分場景的綜合效益優(yōu)勢日益凸顯。以純電重卡為例，其售價(jià)已較前些年降低了30%，全生命周期總擁有成本相較于傳統(tǒng)燃油車更具競爭力。在短途運(yùn)輸和封閉作業(yè)場景中，純電重卡的年均運(yùn)營成本較燃油車型低15%至25%。

為了應(yīng)對(duì)新能源商用車市場的痛點(diǎn)，關(guān)鍵零部件供應(yīng)商也在積極行動(dòng)。寧德時(shí)代發(fā)布了天行電池及快充/換電生態(tài)，為輕型車、客車及重卡等商用車行業(yè)提供全場景解決方案。其中，“超充版”天行電池可實(shí)現(xiàn)4C超充，15分鐘充電70%，極大地縮短了補(bǔ)能時(shí)間；“長壽命版”則擁有最高15年300萬公里的超長壽命，有效降低了用戶的電池更換成本。

寧德時(shí)代還推出了“長續(xù)航版”天行電池，首次在行業(yè)內(nèi)普及1000度的大電量，可實(shí)現(xiàn)800公里的長續(xù)航，為純電重卡從中短途運(yùn)輸向中長途運(yùn)輸場景拓展提供了可能。這些創(chuàng)新不僅緩解了用戶的續(xù)航焦慮，還拓寬了接單范圍，有望為用戶帶來更高的運(yùn)輸收益。

隨著新能源商用車技術(shù)的不斷進(jìn)步和產(chǎn)品的日益豐富，用戶對(duì)續(xù)航里程的焦慮將得到有效緩解。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)更加注重技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品品質(zhì)的提升，以實(shí)際行動(dòng)贏得用戶的信任和認(rèn)可。