17.68萬起，2025款小鵬G6正式發(fā)布，Model Y該不該緊張？

自從去年發(fā)布M03之后，小鵬就開始呈現(xiàn)出了步步攀升的態(tài)勢，后來的P7＋也成了爆款。

這次發(fā)布的25款小鵬G6雖然不是全新車型，但是延續(xù)了小鵬的爆款策略，我先把結論擺在這：就算剛改款的Model Y，在25款小鵬G6面前恐怕也占不到什么便宜。

下面我們從3個方面為大家聊一聊這2款車，看看售價區(qū)間為17.68-19.88萬元的25款小鵬G6是否能成為真正的Model Y殺手？

01、智駕技術

25款小鵬G6舍棄了原來的激光雷達方案，全系標配P7＋同款圖靈AI智駕。

這是一種高階視覺方案，基于端到端大模型，具備全場景智能輔助駕駛能力，而且全國都能用。

圖靈AI智駕目前屬于國內第一梯隊，像我們常說的端到端和車位到車位的體驗也排在前面，另外25款小鵬G6新增智駕小藍燈，相信用不了多久，小藍燈會成為所有高階智駕車型的標志。

特斯拉今年宣布會將FSD引入國內，上個月的試駕活動還引起了一陣轟動。

不過很可惜的是，此FSD非彼FSD，特斯拉拿到國內的版本比較低，尚不能實現(xiàn)美國FSD那種完全無人駕駛。

而且，已經有人用特斯拉和小鵬同時挑戰(zhàn)廣州城區(qū)的晚高峰，其中小鵬接管0次，特斯拉接管了很多次。看來這個FSD版本對于國內的環(huán)境還非常不適應。

哦對了，現(xiàn)階段加裝FSD的話，還要付一大筆錢。

02、續(xù)航和充電

小鵬的三電技術在行業(yè)中有著良好的口碑，不一味的靠堆大電池，而是通過降低能耗實現(xiàn)更長的續(xù)航。

25款小鵬G6換裝了68.5kWh和80.8kWh的電池組，純電續(xù)航分別為625km和725km。

比較大的驚喜是全系標配5C超充，最大充電功率達450kW，10%-80%充電僅需12分鐘，充電速度基本上達到了目前行業(yè)的頂級水準。

改款以后的Model Y，電池容量有一丟丟升級，分別為62.5kWh和78.4kWh，續(xù)航里程為593km和719km。和25款小鵬G6相比，參數(shù)上要弱一點點，實際跑起來相信差距不會太明顯。

不過，Model Y并沒有特別快的充電技術，小電池最大充電功率170kW，大電池的最大充電功率為250kW，不快也不慢，而且400V的平臺，也限制了三電的性能。

03、配置解讀

豐富的配置基本上是所有中國新能源車企的強項，不過，25款小鵬G6的誠意也確實非常大，因為這次改款一共實現(xiàn)了81項體驗升級，比如車內軟質包裹面積更大、前排還帶按摩、座艙芯片升級為高通8295等等。在同價位段，科技感和豪華感都照顧得很好。

特斯拉老款車型的內飾經常會被人吐槽，毛坯風格實在太濃厚了。

改款后的Model Y，乘員艙的質感有了明顯的提升。

但是相對于25款小鵬G6來說還是比較寡淡，并沒有刻意的去提升豪華感，不過這也符合特斯拉的一貫調性。

結束語

Model Y屬于電動車當中的現(xiàn)象級車型，時至今日也沒有一款中國品牌的純電車型能夠在銷量上真正的超越它。但是，也正因為對手的強大，激發(fā)了中國汽車品牌的進步。25款小鵬G6用大改款一般的努力，在核心產品力上實現(xiàn)了全面的突圍。可以說，它比Model Y更能適應中國的消費者，其實除了品牌光環(huán)以外，25款小鵬G6的方方面面已經可以和Model Y分庭抗禮。