對于媒體人來說，國內(nèi)的幾個大型車展無疑是一場“工作狂歡”。2025年的上海車展，雷軍沒有來，網(wǎng)紅少了很多，甚至美女銷售主播也比以往要少。看起來像是一次沒什么記憶點的展會，但我反而覺得，這才是車展“返璞歸真”后應(yīng)該有的樣子。

先簡單羅列幾個熱點——

·新一代雷克薩斯ES全球首發(fā)，外觀采用更為動感的轎跑式車身設(shè)計，同時將會推出純電版，而新能源版本有望在上海進行本地投產(chǎn)。

·奧迪與上汽合作的新品牌AUDI首款車型E5 Sportback亮相，按品牌規(guī)劃將在年內(nèi)上市。看群里有不少人說新車外觀走的是“國潮風”。

·比亞迪帶來兩款全新概念車——Ocean-S、Dynasty-D，兩款概念車前臉設(shè)計一改以往的家族式設(shè)計語言，加入左右側(cè)面各8顆燈組設(shè)計，車門位置改用對開式無邊框車門，取消門把手。

·問界M8亮相車展，預(yù)售訂單突破14萬。

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單看這幾個熱點，好像并不能看出今年車展有什么不同，無非就是發(fā)新車、看新車。但對比往年的幾大車展，熱點中好像少了很多“人”，熱門話題集中在“新車如何如何”，很少再見到哪個品牌掌門人又說了什么金句，也沒出現(xiàn)雷軍余承東王傳福這些去了哪個展臺導(dǎo)致展臺擠爆的情況。

這點對于普通觀眾日的參觀者來說或許體驗沒有那么深，但對于像我們這種車展前兩天步數(shù)1.5W打底的媒體打工人來說，可謂感觸深刻。至少在車展前夕做功課時我只需要關(guān)注品牌發(fā)布會時間，而不用擔心這些領(lǐng)導(dǎo)人突然去了哪個展臺導(dǎo)致拍攝無法正常進行！

拋開工作效率更高這方面，我依然認為這是個好現(xiàn)象——人們都在關(guān)注汽車本身。這應(yīng)該才是車展的意義。

從這個變化中，我隱隱約約嗅到了往后車展的大致走向——

·“國際車展”名副其實

其實從這次上海車展海外媒體的規(guī)模就能看出，汽車行業(yè)的“中國制造”正在大跨步走向世界。我在Vlog里拍到了小鵬展臺的巨大人流量，而其中有60%都是老外在討論中國車。甚至在拍攝問界M7的選題視頻時，我還被一家俄羅斯媒體采訪對于中國車和外國車的不同看法，而且采訪的老外還操著一口地道的中文。另外，即使我只是一個剛過四級的英文盲，也能從海外媒體交談的姿態(tài)中看出他們對國產(chǎn)車的態(tài)度已經(jīng)從指導(dǎo)變?yōu)閷W習。從國產(chǎn)模仿合資到今天老外學習國貨，這些林林總總的小現(xiàn)象，是否也代表著中國品牌的出海步伐正在加快呢？

除此之外，我還注意到很多老外手上都拿著跟我同款的“手杖”——大疆pocket3，作為數(shù)碼界的“國貨之光”，從GoPro、pocket再到如影、Air，無疑已經(jīng)成為中外媒體最強大的生產(chǎn)力伙伴，或許在之后的車展上我們也會看到更多更加輕便好用的拍攝設(shè)備的出現(xiàn)。

·品牌不再為展而展

根據(jù)上海車展后的一份數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年車展上全新車型的展出占比達到48%，而韓系車企則一個都沒有來。這代表了什么呢？大多數(shù)品牌不再像前兩年一樣，只是為了參與展會，拿出自家為數(shù)不多的產(chǎn)品展出。

這次車展我們依舊做了一個觀察選題：車展最冷清/最熱門的展臺。拍到最后我發(fā)現(xiàn)，大部分素材都集中在熱門展臺上，如、問界等。而特別冷清的展臺幾乎沒有。像前兩年一邊人頭攢動一邊門可羅雀的“貧富墻”現(xiàn)象竟然沒有出現(xiàn)。也就是說，這次來車展參與的品牌，多少都是有些新東西的，至少不只是為了賣車而硬著頭皮上。

這是一個好現(xiàn)象，有新品、有爆款的企業(yè)展出一些更有價值的產(chǎn)品，整個車展的信息密度也會提高不少，這樣一來降低了觀眾觀展時的篩選成本，車展會更有意思。

·SUV占領(lǐng)高地，合資品牌在新能源趨勢下卷土重來

理想L9和問界M9的成功，使更多車企開始瞄準大型SUV這塊“蛋糕”，這次車展上也看到不少大型SUV新車，比如沃爾沃全新、樂道L90。新能源市場競爭最激烈的板塊似乎隱隱要從20萬元新能源轎車轉(zhuǎn)向大型SUV了。

此外，這次只要參展的合資品牌幾乎都在發(fā)力：奧迪E5 Sportback亮相；大眾三款“中國專屬”新能源概念車亮相；寶馬新世代x概念車亮相；由中國團隊一手打造的東風日產(chǎn)N7也來勢洶洶。

之后的國內(nèi)車展，我想將不再單單是國產(chǎn)新能源車的天下，而是群英薈萃、百花齊放。

·媒體自主選題增多

不知道非北上廣蓉地區(qū)的車展“云觀眾”有沒有這樣一種體會：車展期間所能看到的內(nèi)容基本都很水，同質(zhì)化嚴重，似乎標題就是這篇內(nèi)容最值得看的地方了。這是因為幾乎每個媒體在車展上都有一個“堆量”的任務(wù)，為了盡可能讓內(nèi)容更有時效性、發(fā)更多的新車，只能降低內(nèi)容的精細化程度。

作為駕仕派內(nèi)容產(chǎn)出的一員，很明顯能感覺到這次我們在內(nèi)容安排上的不同——自主選題明顯增多。往常的車展，我們經(jīng)常是在現(xiàn)有的車型中去選擇可做的選題，而這次是讓我們內(nèi)容組先申報自己想做的選題，再做細化調(diào)整。這樣一來，大家拍的都是自己想拍的，同時也盡可能避免了同質(zhì)化這個問題。

雖然這次因身體原因我個人沒有很好地完成自己的任務(wù)，不過我認為我們還是開了個好頭，作為西南地區(qū)媒體，這種內(nèi)容產(chǎn)出模式或許會影響到幾個月之后的成都車展，希望到時候能看到更多來自不同媒體的有趣內(nèi)容。

從這次上海車展的種種變化不難看出，經(jīng)歷過新能源時代的洗禮之后，現(xiàn)在的汽車市場已經(jīng)渡過了最初或浮躁、或低迷的階段，接下來的走向如何，一起期待成都車展吧。