“市場脈搏”作為廣大汽車經(jīng)銷商“銷、存、利”狀況的晴雨表，一直得到了廣大經(jīng)銷商的積極響應和參與；作為市場預警機制的一部分，中國汽車流通協(xié)會時刻關注關鍵指標動態(tài)，并將調(diào)研結果及時準確地與廣大同仁分享，希望借此為廣大經(jīng)銷商、廠家提供有效的參考和對標依據(jù)。
截至2025年05月09日， “市場脈搏”在45個主流品牌的1341家經(jīng)銷商的積極參與下如期完成。以下為品牌經(jīng)銷商分會秘書長宋濤先生關于此次報告的解讀：
4 月份，汽車行業(yè)在政策推動、市場周期及展會活動等多重因素交織影響下，呈現(xiàn)出復雜而快速變化的發(fā)展態(tài)勢。隨著汽車“兩新” 政策的平穩(wěn)推行，以及多地相繼出臺的擴內(nèi)需促消費政策，消費者購車需求持續(xù)得到激發(fā)。同時，“五一” 假期前夕的上海國際車展，不僅成為新車密集發(fā)布的舞臺，也為市場帶來了新的活力與特征。
4月下旬上海國際車展召開，大量新車發(fā)布與密集營銷活動為車市注入活力，吸引消費者到店并提高訂單轉化。但全行業(yè)長期持續(xù)的價格戰(zhàn)，使得各品牌優(yōu)惠策略趨于同質(zhì)化，消費者對促銷活動的敏感度顯著降低，觀望情緒愈發(fā)濃厚。在此背景下，盡管車展帶來短期熱度，卻難以有效拉動終端成交。此外，經(jīng)銷商為沖刺一季度銷量目標提前消耗潛在客戶，加之車展留存訂單多延至5 月轉化，多重因素疊加導致4 月經(jīng)銷商銷量與經(jīng)營承壓，市場活力與成交轉化未能實現(xiàn)同步提升。
4月份，全國乘用車市場零售179.1萬輛，同比增長17%，較3月下降8%。庫存系數(shù)由上月1.62上升至1.82，GP1從-21.6%下降至-22.5%。這表明4 月份汽車庫存壓力有所增加，市場流通速度相對放緩，車企和經(jīng)銷商可能需要進一步調(diào)整庫存深度，以應對市場變化。
展望未來，隨著車展后新車效應的逐步釋放，疊加政策紅利的持續(xù)推動，汽車市場有望延續(xù)復蘇態(tài)勢。然而，行業(yè)仍面臨原材料價格波動、供應鏈穩(wěn)定性等潛在風險。同時，如何在激烈的市場競爭中，精準把握消費者需求，平衡技術創(chuàng)新與市場需求的匹配度，不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務，提升市場競爭力，將是車企和經(jīng)銷商需要持續(xù)關注和解決的關鍵問題。行業(yè)各方需密切關注市場動態(tài)，靈活調(diào)整策略，以應對不斷變化的市場環(huán)境。
豪華品牌市場整體分析：
2025年04月，豪華品牌庫存系數(shù)從上月份的1.68上升至1.75，GP1 由-27.0%下降至-28.3%。在智能化競爭浪潮下，傳統(tǒng)燃油車銷量下滑趨勢仍在延續(xù)，但高端電動車市場表現(xiàn)出一定增長潛力。部分品牌憑借在智能駕駛技術和個性化定制服務方面的優(yōu)勢，吸引了更多消費者關注。然而，市場競爭加劇導致各品牌市場份額爭奪激烈，豪華品牌需持續(xù)投入研發(fā)，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代速度，以鞏固市場地位。
分品牌來看，綠燈區(qū)域品牌奔馳和雷克薩斯長期保持穩(wěn)定，通過持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品配置和服務質(zhì)量，保持了市場份額。而部分品牌受智能化轉型速度影響，市場表現(xiàn)出現(xiàn)波動。建議廠家加強與經(jīng)銷商的溝通協(xié)作，根據(jù)市場變化及時調(diào)整策略，共同應對市場挑戰(zhàn)。
2025年04月，豪華品牌庫存系數(shù)下降的只有保時捷；GP1提升的分別是賓利和林肯。
合資品牌市場整體分析：
2025年04月，合資品牌庫存系數(shù)由1.57下降至1.81，GP1 由-25.5%下降至-25.9%。合資品牌在新能源和智能化領域的轉型進程加速，但與自主品牌和新勢力相比，仍面臨一定壓力。不過，合資品牌憑借成熟的技術體系和廣泛的銷售網(wǎng)絡，在部分細分市場仍具有競爭優(yōu)勢。為適應市場變化，合資品牌需進一步加大在智能化和新能源領域的研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品布局，提升產(chǎn)品性價比。
從具體品牌來看，不同品牌在市場中的表現(xiàn)分化明顯。部分品牌通過推出年輕化和智能化產(chǎn)品，市場份額有所提升；而一些品牌受市場競爭和產(chǎn)品更新滯后影響，銷售壓力較大。市場競爭的加劇促使各合資品牌不斷提升產(chǎn)品力和服務水平，以滿足消費者日益多樣化的需求。
2025年04月主流合資品牌GP1提升的前三位是廣汽豐田、東風本田和東風日產(chǎn)，但是本期無庫存系數(shù)下降的合資品牌。
自主品牌市場整體分析：
2025年04月，在智能化和新能源領域的持續(xù)投入使得自主品牌在技術上逐漸縮小與合資和豪華品牌的差距，部分品牌在智能駕駛和智能座艙技術方面已達到行業(yè)領先水平，產(chǎn)品競爭力不斷提升。
庫存系數(shù)由1.60上升至 1.91，GP1 從-12.3%下降至-13.4%。盡管自主品牌在市場份額和盈利能力方面表現(xiàn)較為出色，但隨著市場競爭加劇，仍需加強成本控制和質(zhì)量管理，進一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象。
分品牌來看，長安乘用車、問界和長城魏牌/坦克在綠燈區(qū)域保持穩(wěn)定。然而，品牌之間的競爭力并沒有拉開，各品牌仍需確定核心產(chǎn)品及用戶群定位，鎖定并加大細分市場的優(yōu)勢。
2025年04月份自主品牌中，GP1提升的前三個品牌是一汽奔騰、問界和廣汽埃安，但是本期無庫存系數(shù)下降的自主品牌。
以上為3大細分市場主流品牌市場脈搏“銷、存、利”的表現(xiàn)。保持投資人長期穩(wěn)定的收益是中國汽車流通協(xié)會始終如一的使命；在此，感謝廣大經(jīng)銷商的積極參與，同時，針對經(jīng)銷商的各種聲音和反饋，協(xié)會將繼續(xù)和廠家進一步溝通交流，希望能從具體舉措上保護投資人和經(jīng)銷商的利益，同時也希望市場脈搏的發(fā)布能進一步促進廠商共贏。