最近很火的智駕平權(quán)不是比亞迪專屬。簡(jiǎn)單問(wèn)一嘴DeepSeek，就能梳理出吉利、長(zhǎng)安、哪吒、AITO問(wèn)界、零跑、廣汽埃安等十幾個(gè)車企都有過(guò)類似的說(shuō)法。
不過(guò)，要論普及智能駕駛，真正有里程碑式意義的，2021年將高快領(lǐng)航帶到20萬(wàn)以內(nèi)、城區(qū)領(lǐng)航帶到25萬(wàn)以內(nèi)的小鵬算一個(gè)；2023年將高快領(lǐng)航、記憶泊車、城區(qū)通勤模式帶到15萬(wàn)以內(nèi)的上汽通用五菱寶駿也算一個(gè)。
在今天看來(lái)，不管是小鵬還是五菱，當(dāng)年的智駕平權(quán)都難稱成功。智駕平權(quán)，遠(yuǎn)非價(jià)格親民那么簡(jiǎn)單。
被新技術(shù)掩埋的小鵬P5
讓時(shí)間回到2021年，小鵬汽車因?yàn)樵谛※iP7上推出高速路NGP（Navigation Guided Pilot智能導(dǎo)航輔助駕駛）廣受好評(píng)，便在同年9月重磅新車小鵬P5上乘勝追擊，主打全球首款具備城市NGP功能智能汽車的噱頭。
指導(dǎo)價(jià)15.69萬(wàn)-24.29萬(wàn)的小鵬P5，讓人們可以用一輛凱美瑞、雅閣的價(jià)格，就暢想車輛能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)和高速路的智能輔助駕駛，頗有當(dāng)年iPhone 4開啟智能手機(jī)時(shí)代的使命感。另外，小鵬P5還將高速NGP功能帶到了20萬(wàn)以內(nèi)。
當(dāng)時(shí)市面上除了小鵬P5，還有一款號(hào)稱可以實(shí)現(xiàn)城市高階輔助駕駛能力的車型——北汽極狐阿爾法S HI版。這款搭載華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的新車晚于小鵬P5上市，售價(jià)39.79萬(wàn)-42.99萬(wàn)，可謂小鵬智駕平權(quán)的最佳注腳。
憑借讓人期待值拉滿的智駕，以及獨(dú)一檔的性價(jià)比，小鵬P5上市初期大受歡迎。據(jù)小鵬汽車當(dāng)時(shí)的品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程透露，小鵬P5上市24小時(shí)訂單6159臺(tái)，其中54%選購(gòu)了支持城市NGP功能的高配車型，超90%選擇具有高階智駕功能的車型。
上市發(fā)布會(huì)上，小鵬P5已明確表示城市NGP功能并非上市即交付的狀態(tài)。這意味著僅是發(fā)布會(huì)后24小時(shí)，就有超3000位準(zhǔn)車主愿意為城市NGP“大餅”買單。
但這個(gè)“餅”一吃就是1年。
到2022年10月，小鵬城市NGP開始推送上車，但還僅限廣州指定區(qū)域內(nèi)使用。再一年后，支持城市NGP功能的城市增多到5個(gè)，與當(dāng)初車主們的智駕暢想差距巨大。
站在車企的角度，這是智駕技術(shù)快速迭代的無(wú)奈。在小鵬P5發(fā)布時(shí)，車上配備的30 TOPS算力智能駕駛芯片，以及高精地圖+激光雷達(dá)的組合，已經(jīng)屬于當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的高階智駕解題思路。
僅僅1年后，行業(yè)主流智能駕駛芯片的算力已經(jīng)漲到254 TOPS，讓即時(shí)建模的無(wú)圖路線成為可能。再1年后，AI大模型和純視覺(jué)感知路線開始成為新的智駕技術(shù)關(guān)鍵詞。
新的技術(shù)路線雖然能夠?yàn)橹邱{的體驗(yàn)和功能上限獲得顯著提升，但代價(jià)是每一次迭代幾乎都是對(duì)老技術(shù)路線的顛覆。在研發(fā)資源有限之下，車企無(wú)法兼顧，因此出現(xiàn)了不能按原計(jì)劃向老車主兌現(xiàn)高階駕駛承諾的情況。
雖然理由很充分，但為智駕平權(quán)買單的消費(fèi)者成為小白鼠也是事實(shí)。站在這些小鵬P5車主的角度，智駕平權(quán)反而讓他們離智駕更遠(yuǎn)了。
被性價(jià)比限制的寶駿云朵
如上文所說(shuō)，2023年，國(guó)內(nèi)車企對(duì)純視覺(jué)感知路線的態(tài)度有所改變。因?yàn)橛布杀靖?，去掉激光雷達(dá)的純視覺(jué)感知智駕，有利于車企在更低價(jià)格區(qū)間創(chuàng)造出差異化。
上汽通用五菱旗下的寶駿云朵率先殺入了這片藍(lán)海。
2023年9月，寶駿云朵靈犀版上市，這臺(tái)搭載大疆車載（2024年4月更名為卓馭科技）雙目智駕方案的新車可以實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、停車場(chǎng)跨樓層記憶泊車、城區(qū)通勤模式，售價(jià)12.58萬(wàn)元起。
“人人都能擁有的智駕”，這是寶駿云朵靈犀版上市時(shí)的口號(hào)。
寶駿云朵不像小鵬P5，畫的高階智駕“大餅”最終全數(shù)兌現(xiàn)，大部分還是上市早期就完成功能交付。但問(wèn)題在于，這口“餅”不太好吃。
“這款車的自動(dòng)泊車很好，高快領(lǐng)航在處理變線、通過(guò)彎道、加塞等場(chǎng)景時(shí)也不錯(cuò)，但是自主超車決策感覺(jué)還是不太聰明，常常就卡在了高速上走得最慢的道上。至于城區(qū)通勤模式就更加是沒(méi)法用，除非你是一點(diǎn)不考慮通行效率硬著頭皮去用。”2月15日，有首批寶駿云朵靈犀版車主告訴源Auto。
所謂城區(qū)通勤模式，指的是車輛可以記憶一條固定的線路，在下一次行駛在該線路時(shí)進(jìn)入智駕狀態(tài)，相比高快領(lǐng)航，在遇障礙物繞行、識(shí)別紅綠燈并通過(guò)路口、應(yīng)付加塞變道等方面有更大挑戰(zhàn)。城區(qū)通勤模式最早是理想、小鵬等車企提出，被看成是城區(qū)智駕的一種捷徑。
在實(shí)際體驗(yàn)中，源Auto發(fā)現(xiàn)寶駿云朵靈犀版的城區(qū)通勤模式很容易“卡殼”，路邊上落客的網(wǎng)約車、在車旁穿行的兩輪電動(dòng)車都很可能會(huì)讓車輛猛踩一腳剎車，甚至完全剎停，可用性較低。究其原因，是因?yàn)槭艿街悄荞{駛硬件的限制。
為降低價(jià)格門檻，寶駿云朵靈犀版使用的駕駛芯片算力為32 TOPS。大疆車載能夠通過(guò)算法優(yōu)化，在這塊芯片上實(shí)現(xiàn)周圍環(huán)境的鳥瞰圖實(shí)時(shí)重建已經(jīng)相當(dāng)極限，再要求其能夠像幾百算力的系統(tǒng)一樣進(jìn)行駕駛路線決策，實(shí)在有點(diǎn)超綱。
因?yàn)樽铎偶嫉耐ㄇ谀Ｊ綄?shí)際效果有限，高快領(lǐng)航也只能算是合格水平，寶駿云朵憑借智價(jià)口碑帶動(dòng)銷量的市場(chǎng)策略落空。從寶駿云朵上市至今超過(guò)15個(gè)月，其最高月銷為3487輛，近三個(gè)月銷量更跌到三位數(shù)。
沒(méi)有銷量，車企持續(xù)對(duì)智駕功能進(jìn)行優(yōu)化也就沒(méi)有動(dòng)力，智駕平權(quán)成了空談。
別讓智駕平權(quán)變成劣幣驅(qū)逐良幣
回看這次由比亞迪發(fā)起的最新一次智駕平權(quán)，其實(shí)也有一些小鵬、五菱寶駿的影子。
雖然比亞迪為新車配上智駕后，大部分車的指導(dǎo)價(jià)都不變，面上看是加量不加價(jià)，但實(shí)際上老款沒(méi)有智駕的車型可以享受保險(xiǎn)補(bǔ)貼等政策，動(dòng)輒優(yōu)惠幾千元。所以如果選擇智駕版新車，消費(fèi)者依然是在用真金白銀為智駕買單。
以比亞迪目前的銷量擔(dān)當(dāng)之一海豹06 DM-i，以及號(hào)稱將高階智駕首次帶到7萬(wàn)元級(jí)別的海鷗為例，據(jù)源Auto 2月11日在廣州某比亞迪海洋網(wǎng)4S店了解，如果選擇沒(méi)有智駕的老款車型，兩款車都可以省下大幾千到1萬(wàn)元。
與此同時(shí)，據(jù)比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上介紹，廣泛搭載在10萬(wàn)級(jí)和15萬(wàn)級(jí)比亞迪車型上的天神之眼-C高階智駕，目前主要可以實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航和自動(dòng)泊車兩種功能。城區(qū)通勤模式以及更多高階智駕功能，還需要時(shí)間研發(fā)完善，后續(xù)將通過(guò)OTA更新上車。
與小鵬和五菱寶駿相比，比亞迪這次智駕平權(quán)因?yàn)楹蟀l(fā)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)路線已經(jīng)基本定型，同時(shí)智能駕駛芯片等硬件的成本已經(jīng)進(jìn)一步降低。另外，比亞迪月均數(shù)十萬(wàn)輛新車的銷量基本盤，也讓后續(xù)智駕系統(tǒng)的持續(xù)維護(hù)更新成為可能。
就現(xiàn)階段比亞迪的智駕平權(quán)而言，將高階智駕帶到最低7.88萬(wàn)元的車型確實(shí)開行業(yè)先河，但是其高快領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等功能，與行業(yè)領(lǐng)先的體驗(yàn)相比，還有差距。以自動(dòng)泊車為例，天神之眼-C還需要車輛駛過(guò)車位才能識(shí)別并啟動(dòng)，而樂(lè)道L60等同樣是純視覺(jué)方案的車型，已經(jīng)可以做到隨停隨識(shí)別，且整體停車效率更高。
為了跟上比亞迪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，友商將智駕普及到更多入門車型上勢(shì)在必行。剛剛在1月整體銷量超過(guò)比亞迪的吉利集團(tuán)（包括沃爾沃等吉利控股品牌），已經(jīng)宣布會(huì)在3月初也召開一場(chǎng)智駕戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。
可以預(yù)期，一場(chǎng)帶上智駕元素的價(jià)格戰(zhàn)，將會(huì)是2025年車市的主旋律。但智駕平權(quán)，比的不應(yīng)該只是誰(shuí)更便宜，比的應(yīng)該是誰(shuí)能真正將好用的智駕帶給更多的人?？纯串?dāng)年的iPhone 4，卷的也不是價(jià)格。