測試的這輛吉利星愿是全系的次低配，310km夢想版，指導價7.78萬元，搭載30.12度的寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航310km。
先說純高速續航成績：全程掉電263km，實際行駛134km，折扣率51%。行駛到100km時，平均能耗18.5kWh/100km，平均速度為92km/h。
高速測試結束后，從5%充電到95%，充電時最大功率52.29kw，充電量28.25度，實際電耗21.1kWh。
說實話，這個高速續航折扣率有點大了，但在駕駛體驗上有三點著實讓人意外。
一方面，GEA新能源架構+單電機后置后驅布局+后多連桿獨立懸架，所帶來的底盤感受確實好。細碎顛簸過濾得當，高速起伏抑制較好，匝道中側傾控制到位。在我感受過的同級車中，可謂僅次于大眾ID.3的存在。
可惜轉向阻尼太輕柔了，而且基本沒有隨速的變化。比如高速上面輕微動下身體，就能帶動方向盤，然后帶來車身行駛軌跡的變化。這點再優化一下，操控感方面就比較全面了。
另一方面，空調太熱了。基于測試規范，空調溫度22度，一檔風。在車外溫度僅僅幾度的氣溫下，車內熱得受不了。第一次見電動小車的空調這么猛，不知道是不是我們這輛車的個別現象。感覺空調方面優化一下，還能再省點電。
再有一方面就是儲物空間多，好用。不僅前備箱大（同級幾乎沒有前備箱），這個配置有的副駕抽屜和第二排座椅下方儲物盒的儲物能力也很強大。第二排座椅支持4/6比例放倒，多裝點東西也方便。
總的來說，吉利星愿主打一個價格便宜，空間大、Flyme Auto智能座艙用著順。之前網上在說提車時間較長，只能買到中高配。從2025年1月28146輛的銷量看，吉利工廠的產能在逐步提升，估計低配也能逐步買到。
成稿時，比亞迪海鷗智駕版已經上市，帶智駕功能的車型價位來到了7.88萬元。之前這個配置比星愿便宜2000元，現在還貴了1000元。我個人是覺得星愿、海鷗這個定位的車型主要在城市里開，大家可能對價格更敏感一些。