5月13日，美國佛蒙特州州長Phil Scott宣布暫停該州針對乘用車及中、重型卡車的電動汽車銷量要求。這一決定折射出美國各州對加利福尼亞州零排放法規的普遍擔憂，該法規的可行性正引發越來越多的質疑。
此前，佛蒙特州與紐約州、馬里蘭州、馬薩諸塞州等共11個州采納了加州的零排放車輛法規。該法規要求車企到2035年全面禁售純燃油車型，并規定2026款輕型車輛中零排放車型占比須達35%。
Scott援引汽車制造商的警告稱，由于該州電動汽車法規的限制，廠商可能會減少對當地經銷商的燃油車供應量。Scott說道：“很顯然，我們現有的充電基礎設施遠未達標，且重型車輛技術發展不足，難以實現現行目標。”
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馬里蘭州州長Wes Moore也于上月宣布推遲該法規實施時間，將生效時間延后至2028年，其理由包括對關稅政策及充電基礎設施資金問題的擔憂。
美國眾議院已于今年5月投票通過決議，旨在同時廢止加州兩項標志性環保政策，其一是2035年全面電動化計劃，其二為逐步提高零排放重型卡車銷量占比的規劃。該決議擬撤銷美國環保署（EPA）在前總統喬·拜登（Joe Biden）任內對這些法規的立法授權。
加州方面則堅稱，根據快速審批程序規定，國會無權推翻拜登政府時期的決定。目前尚不清楚參議院將于何時審議這些議案。
多家大型汽車制造商表示，加州新規要求到2035年電動汽車占比至少達80%、插電式混動車型不超過20%，這一目標不切實際，并已展開游說反對。而加州政府則強調，該法規對減少污染至關重要，并指稱國會投票程序涉嫌違法。
代表通用、豐田、大眾、現代等大型車企的汽車創新聯盟（The Alliance for Automotive Innovation）曾警告稱，汽車制造商可能將被迫大幅削減總銷量，從而抬高電動汽車的銷售占比。