都什么年代了，還搞“價格戰(zhàn)”？今年3月份，25款凱迪拉克CT5煥新上市，29.99萬元的官方指導價在優(yōu)惠后僅需21.59萬元（入門版裸車價），從價格來看，這款車確實給足了消費者誠意，同時也創(chuàng)了同品牌車型價格最低。新車目前僅有兩個版本在售，產品矩陣做了優(yōu)化，僅包含28T城市運動版和28T賽道性能版兩款車型，下面就一起來看看新車的具體表現如何？

 

全新凱迪拉克CT5在車身配色方面新增臺風綠和逐風藍兩種配色風格，個性而張揚的配色進一步凸顯車輛時尚感。該款車的外觀設計運動，中網熏黑處理，配合溜背式車頂，有效增強車輛運動屬性。4930mm的車長帶來2947mm的軸距，同樣定位中型車，但比同品牌的凱迪拉克CT4要大上一圈，18英寸的多輻式輪轂造型精致，這樣的尺寸放在該車上并不顯小。新車的尾部張力十足，“Y”字形后尾燈與前燈組造型相統一，后包圍的雙邊共雙出排氣口同樣賦予車輛很強運動感。

 

進入全新凱迪拉克CT5的座艙，大氣而時尚的內飾采用全黑的配色風格，讓運動感更加強烈。內部的用料很良心，大面積皮革廣泛應用，有效提升座艙觸感和質感。該款車的中控臺上方懸浮著33英寸觸控屏，內搭高通驍龍8155芯片，車機流暢度相對較高，使用中絲毫沒有頓挫感。全新凱迪拉克CT5在智能化方面提供衛(wèi)星導航、5G網絡以及OTA升級等常規(guī)配置，能滿足主流用戶的使用需求。空調出風口下方保留了大量的實體按鍵，按鍵排列整齊且便于駕駛員操控，熟悉之后一伸手就能完成操作，便捷程度相當高。

 

動力方面，凱迪拉克CT5全系搭載2.0T+10AT動力系統，最大輸出功率可達174kW，百公里綜合油耗為7.51L（WLTC工況下，入門版）。新車的底盤采用前麥弗遜+后多連桿雙獨立懸架，用料方面略顯普通，好在有老牌大廠的調節(jié)，清晰的底盤配合較重的轉向都在昭示著這臺車并沒有想象中那么軟綿綿，需要打起精神來才能駕馭它。“無后驅不豪華”是凱迪拉克的宣傳標語，而駕駛這款凱迪拉克CT5也真正詮釋了這一道理，后驅過彎的躁動樂趣是前驅車所不具備的，同時新車的轉彎側傾抑制明顯，能更好的為用戶提供穩(wěn)定的乘坐姿勢。雖說凱迪拉克CT5的動力已經足夠強勁，應付日常多場景使用也沒太大問題，但在這個功率不值錢的年代，對比同價位的新能源車，起步響應還是稍弱了些。

 

關于凱迪拉克CT5的空間想必大家早有耳聞，雖然軸距參數良好，但整體乘坐空間并不大，前排座椅調整至合適的位置，頭部和腿部均沒有局促感，高個子人后排，因溜背式車頂緣故，所以頭部空間略顯拉胯，同時后排坐三個成年人會有局促感。該款車擁有豐富的儲物空間，主駕駛車門板、中央扶手箱以及手機槽等均沒有缺席，七零八碎的小物件均有專門地方存放。全新凱迪拉克CT5的后備廂容積較為普通，一次性放置2個尺寸行李箱外還有剩余，另外后排座椅還支持四六比例放倒，拓展性會更好。

 

總的來說，全新凱迪拉克CT5是一款兼顧豪華與運動的中型車，相比于同價位競品，該款車的新鮮感更強，而且用料方面也很扎實，如今新車在價格方面也給足消費者誠意，所以我很看好全新凱迪拉克CT5的終端成交量。雖說現在的主流消費者更傾向于選擇舒適性強、空間寬敞且智能化豐富的車型，但全新凱迪拉克CT5并沒有為了迎合市場而做出改變，反而是一如既往的純粹，讓追求運動感的朋友也能從廣大車市中精準找到適合自己的車型。關于全新凱迪拉克CT5，你還有哪些要了解的？