當(dāng)中國(guó)新能源豪華品牌向高端市場(chǎng)發(fā)起總攻時(shí)，旗艦車型的競(jìng)爭(zhēng)早已超越了續(xù)航與配置的堆砌，而是聚焦于全場(chǎng)景技術(shù)突破與用戶價(jià)值重構(gòu)。
在問界M9、理想L9搶占先機(jī)的高端SUV戰(zhàn)場(chǎng)，騰勢(shì)N9以「易三方」整車智能控制技術(shù)平臺(tái)為核心武器，憑借「可城可野 宜商宜家」的全能基因，重新定義了大型旗艦SUV的科技高度與場(chǎng)景邊界。
科技定義場(chǎng)景，會(huì)是大型旗艦SUV的終極命題。因?yàn)樵诖碇哔|(zhì)量生活標(biāo)準(zhǔn)的大型旗艦SUV之上，科技的創(chuàng)造力能夠更大程度地被具象為具有變革性的體驗(yàn)場(chǎng)景。
然而放眼當(dāng)前的這一細(xì)分市場(chǎng)，同質(zhì)化的新能源科技難以匹配旗艦定位，從而就無(wú)法去定義更寬泛的場(chǎng)景。拋開品牌因素，這樣的大型旗艦SUV可以被下級(jí)市場(chǎng)產(chǎn)品所替代。
原因是缺乏整車智能的全維突破性思考。
而作為騰勢(shì)N9的「技術(shù)大腦」，易三方整車智能控制技術(shù)平臺(tái)將三電系統(tǒng)、底盤控制與智能駕駛深度融合，以算法驅(qū)動(dòng)全場(chǎng)景性能躍遷。
實(shí)現(xiàn)性能、操控、安全的越階革命，破新能源大型旗艦SUV場(chǎng)景受限的局。
在易三方插混平臺(tái)上，騰勢(shì)N9搭載了插混專用 2.0T 高效發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)，3.9秒可破百，最高車速可達(dá)230km/h，同級(jí)獨(dú)一檔的動(dòng)力水平為征服全路況奠定了基礎(chǔ)。
三電機(jī)大功率的輸出配合智能地形模式，加上云輦-A雙腔空懸正負(fù)50mm的超大調(diào)行程，得以輕松征服泥地、沙地、雪地等極限場(chǎng)景。全地形征服，讓新能源大型旗艦SUV也具備探索的精神，也能給予用戶飽滿的生活質(zhì)感。
而在城市，騰勢(shì)N9解決了大型SUV不好開、不好停等出行難題。在易三方的加持下，后雙電機(jī)、分體式后輪轉(zhuǎn)向和智慧底盤高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)圓規(guī)掉頭、智能蟹行、極致轉(zhuǎn)向等功能，駕駛過程中繞不開的、躲不過的、停不了的，統(tǒng)統(tǒng)都可以交給易三方。
同時(shí)iCCT智能控制技術(shù)配合云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，可以在不同的路況、工況下智能調(diào)節(jié)車身姿態(tài)和懸架軟硬，使得任何場(chǎng)景都能保持豪華SUV的駕乘舒適性。而底盤矢量控制功能能夠大幅增強(qiáng)車輛的靈活性和穩(wěn)定性，并且更加匹配駕駛者的意圖，讓“公路之王”的標(biāo)準(zhǔn)迭代成為了它的標(biāo)準(zhǔn)。
在安全性方面，易三方搭載混動(dòng)CTB電池車身一體化技術(shù)，讓騰勢(shì)N9的正面、側(cè)面碰撞安全顯著提升。低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、雷達(dá)主動(dòng)避讓、內(nèi)八制動(dòng)增穩(wěn)等易三方特有的主動(dòng)智能安全功能，則極大程度地規(guī)避了車輛失控、突發(fā)狀況帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。
中國(guó)新能源豪華品牌要破傳統(tǒng)豪華品牌的局，智能科技不應(yīng)只是作為“甜點(diǎn)”，而應(yīng)該貫穿到用戶日常的、期待的每一個(gè)場(chǎng)景。對(duì)于大型旗艦SUV而言，騰勢(shì)N9搭載的易三方，才是令用戶豪華體驗(yàn)發(fā)生了根本性的改變。
繼續(xù)審視當(dāng)前的新能源大型旗艦SUV，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它們?cè)诙x場(chǎng)景時(shí)其實(shí)是錯(cuò)置了邏輯關(guān)系：市場(chǎng)唱響智駕和智艙，它們就極力地強(qiáng)調(diào)智駕和智艙的場(chǎng)景；市場(chǎng)對(duì)家用的呼聲高，它們就全力地聚焦家用的場(chǎng)景。
這種基于市場(chǎng)需求的反向推導(dǎo)，實(shí)際上會(huì)很大程度的限制科技在汽車領(lǐng)域的潛能，相應(yīng)地，也會(huì)削弱用戶在多元化體驗(yàn)上的獲得感和滿足感。
所以更好的大型旗艦SUV不應(yīng)該被場(chǎng)景定義，而應(yīng)該主動(dòng)創(chuàng)造場(chǎng)景。
而騰勢(shì)N9通過易三方與百變折疊空間設(shè)計(jì)，將「豪華全能」演繹為可感知的體驗(yàn)，讓用戶能夠在不同的角色、不同場(chǎng)景中自如切換。
切換成都市精英模式，它能夠憑借出眾的公路性能、舒適平穩(wěn)的行駛品質(zhì)以及各種極限場(chǎng)景超強(qiáng)的硬解能力，讓你感受到大型旗艦SUV帶來(lái)的自信、優(yōu)雅和體面。
切換成戶外探險(xiǎn)模式，它能夠以硬核的越野能力翻山越嶺無(wú)懼險(xiǎn)阻，而且還加持了隱藏式車頂行李架、全域智慧儲(chǔ)物、車載冷暖冰箱及6kW放電功能等裝備，讓戶外樂趣可以無(wú)限拓寬。
切換成家庭出行模式，它又是豪華共享、空間百變、安全可靠的“移動(dòng)城堡”。前排座椅配備主動(dòng)側(cè)翼功能，副駕零重力浮感座椅配備四向腿托，中排雙零重力座椅豪華配置頂格標(biāo)定，三排舒適性甚至優(yōu)于大五座SUV。并且三折疊座椅可自定義超百種空間組合，一鍵即可完成場(chǎng)景模式切換。易三方強(qiáng)大的主被動(dòng)安全性能外加ISO FIX接口，結(jié)合智能健康安全座艙，更是給到全家人無(wú)微不至的出行安全保障。
切換成商務(wù)出行模式，穩(wěn)重大氣的旗艦造型融入中國(guó)傳統(tǒng)建筑美學(xué)與文化智慧，令商務(wù)接待有牌面、有品味、有格調(diào)。迎賓光毯、超靜謐空間、帝瓦雷升降音響、木紋內(nèi)飾板等等，打造出高端商務(wù)尊貴感。六座豪華享受平權(quán)，配合超強(qiáng)的空間自由定義能力，加上中排17.3 英寸后排吸頂屏和折疊桌板，隨時(shí)隨地可以進(jìn)行一場(chǎng)高規(guī)格的商務(wù)會(huì)議。
當(dāng)前新能源大型旗艦SUV正處于市場(chǎng)興起的初步階段，缺乏參考樣本的高端用戶只能為市場(chǎng)導(dǎo)向買單。但高端用戶要的不會(huì)是被給予的場(chǎng)景設(shè)定，而是更自由的場(chǎng)景創(chuàng)造能力。所以「一車抵N車」全場(chǎng)景適配的騰勢(shì)N9，將讓用戶對(duì)這一品類的價(jià)值認(rèn)知，回歸到更高科技、更全能的理性需求。
科技發(fā)展的進(jìn)程告訴我們，整車的智能會(huì)是新能源豪華車的最優(yōu)答案。這是一個(gè)不難預(yù)見的趨勢(shì)，畢竟大多數(shù)汽車廠商都正在往這個(gè)方向前進(jìn)。
但是另一個(gè)事實(shí)是，BBA仍困于「油改電」桎梏，而多數(shù)的自主廠商也沒有同時(shí)兼顧到整車各板塊的智能，沒有找到實(shí)現(xiàn)整車智能的系統(tǒng)性解決方案。
從這個(gè)角度來(lái)看，騰勢(shì)N9在技術(shù)層面是處于領(lǐng)跑位置的。憑借的，是全棧自研的技術(shù)體系，而易三方，就是那個(gè)打通整車智能各個(gè)環(huán)節(jié)的解決方案。
這樣的技術(shù)升維顯然讓騰勢(shì)N9站在了新能源大型旗艦SUV的制高點(diǎn)上，它擁有的，是中國(guó)豪華的全球話語(yǔ)權(quán)。
易三方整車智能控制技術(shù)平臺(tái)通過三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)與后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向，結(jié)合整車感知、規(guī)控、執(zhí)行的全鏈路融會(huì)貫通，打破電動(dòng)化、智能化多系統(tǒng)之間的壁壘，能讓駕乘體驗(yàn)的每一個(gè)維度都能在智電融合當(dāng)中得到提升。
駕控層面，DM5.0同源動(dòng)力系統(tǒng)可以輸出近千匹馬力，三電機(jī)獨(dú)立控制架構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)速度較傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)大幅提升。前雙叉臂/后五連桿懸架和自研定鉗全鋁前后副車架作為硬件基礎(chǔ)，配合云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，將操控和舒適性同步推至更高水準(zhǔn)。
智駕層面，全系標(biāo)配的天神之眼 B -高階智駕激光版（DiPilot 300）實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)高速/城區(qū)NOA全場(chǎng)景覆蓋，激光雷達(dá)與BEV感知網(wǎng)絡(luò)讓決策效率比肩人類老司機(jī)，各種復(fù)雜場(chǎng)景均可應(yīng)對(duì)自如。同時(shí)支持代客泊車、遙控泊車、自動(dòng)泊車，做到高階智駕行泊一體。
智艙層面，D9000定制芯片采用4nm制程，更強(qiáng)的性能滿足全域智能需求，DiLink系統(tǒng)、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與全車八塊屏幕相匹配，AI全場(chǎng)景智能語(yǔ)音、手車互聯(lián)、應(yīng)用生態(tài)等全面拉滿，深入到座艙體驗(yàn)的每一個(gè)細(xì)節(jié)。
安全層面，騰勢(shì)N9以全球首個(gè)新能源專屬安全標(biāo)準(zhǔn)打造，CTB電池車身一體化技術(shù)、超強(qiáng)籠式車身等被動(dòng)安全作為底座，同時(shí)全面加持主動(dòng)智能安全、信息隱私安全以及健康安全，重構(gòu)旗艦SUV安全標(biāo)桿。
在騰勢(shì)N9手里握著的技術(shù)牌，每一張都是獨(dú)當(dāng)一面的王牌。而易三方讓這些王牌融合成了一個(gè)技術(shù)王炸，顛覆了行業(yè)傳統(tǒng)的電氣化和智能化定義，為用戶打造了科技安全全能SUV的新豪華全優(yōu)體驗(yàn)。這不僅引領(lǐng)了整個(gè)新能源行業(yè)發(fā)展，更為中國(guó)豪華品牌爭(zhēng)取了決勝未來(lái)的全球話語(yǔ)權(quán)。
決戰(zhàn)2025：
以全能定義下一個(gè)十年
當(dāng)理想L9用「奶爸車」標(biāo)簽切割市場(chǎng)、問界M9以智駕為賣點(diǎn)時(shí)，騰勢(shì)N9選擇了一條更艱難卻更具野心的道路——用技術(shù)全能化重新劃定旗艦SUV的競(jìng)爭(zhēng)維度。這種「既要極致性能，又要全場(chǎng)景適配」的產(chǎn)品哲學(xué)，恰恰呼應(yīng)了新能源時(shí)代用戶對(duì)「無(wú)妥協(xié)體驗(yàn)」的渴求。
隨著2025年高端新能源市場(chǎng)進(jìn)入決戰(zhàn)期，騰勢(shì)N9的「易三方」技術(shù)護(hù)城河與「可城可野 宜商宜家」生態(tài)延展性，或?qū)⒊蔀橹袊?guó)品牌在全球豪華車市場(chǎng)登頂?shù)年P(guān)鍵跳板。這一次，定義標(biāo)桿的權(quán)杖已緊握在中國(guó)手中。