最近看到本田有個叫Passport的SUV，這車在國外挺受歡迎的，但國內(nèi)沒賣。它定位中型硬派越野車，比CR-V大一圈，底盤結(jié)實能越野，用的是3.5L V6自吸發(fā)動機，馬力285匹，配10AT變速箱。車長4米8多，車寬近2米，車高1米85，軸距2米89，看著挺霸氣。不過這車在國內(nèi)沒引進(jìn)計劃，就算以后來了估計也賣不動。

 

本田Passport走的是越野路線，車頭中網(wǎng)熏黑，大燈組帶矩陣光源，車尾像游艇風(fēng)格，側(cè)面有行李架和大尺寸越野胎。內(nèi)飾簡單實用，中控臺對稱設(shè)計，12.3英寸中控屏，BOSE音響，方向盤沒太多花哨裝飾。不過比起國內(nèi)新能源越野車，它的內(nèi)飾顯得粗糙，主要是為了實用。

 

動力方面，這車用的是大排量自吸，開起來平順穩(wěn)定，適合越野時精準(zhǔn)控制。四驅(qū)系統(tǒng)升級了扭矩分配技術(shù)，比老款強不少。但問題來了，現(xiàn)在國內(nèi)硬派SUV市場都被新能源車占了，比如方程豹豹5、捷途山海T2這些，價格低還能上綠牌。

本田Passport要是早幾年來國內(nèi)，用2.0T發(fā)動機，價格控制在30萬以內(nèi)，可能還能火。但現(xiàn)在平行進(jìn)口得40多萬，比國產(chǎn)新能源越野車貴一大截。而且國內(nèi)排放政策嚴(yán)，大排量車稅費高，年輕人更喜歡省油省心的電動車。

 

本田這車在國外受歡迎，主要是他們那邊越野需求多，而且燃油車占比高。國內(nèi)消費者現(xiàn)在買SUV，要么選城市代步的緊湊型，要么直接沖新能源越野車。本田Passport這種純?nèi)加陀才蒘UV，既沒價格優(yōu)勢，又不符合政策導(dǎo)向，自然沒人買賬。

本田Passport的內(nèi)飾和配置其實一般，中控屏不算大，用料也不豪華，主要是為了越野省去多余裝飾。但國內(nèi)消費者現(xiàn)在買車，連10萬塊的車都要全景天窗、智能車機，這種實用主義設(shè)計反而成了短板。

 

本田發(fā)動機確實厲害，但光靠發(fā)動機打天下不夠了?，F(xiàn)在買車看的是續(xù)航、智能化、充電便利性，本田Passport這些都沒優(yōu)勢。就算未來改電動版，本田在新能源領(lǐng)域口碑不如比亞迪、吉利，想翻身也難。

國內(nèi)硬派SUV市場現(xiàn)在全是新能源車在打，比如坦克500 Hi4-T、方程豹豹8，這些車?yán)m(xù)航長，四驅(qū)系統(tǒng)還帶電控，開起來比燃油車省力。本田Passport這種純?nèi)加蛙?，除非價格降到25萬以內(nèi)，否則根本沒競爭力。

本田Passport的設(shè)計其實挺硬朗，但國內(nèi)消費者更喜歡城市越野兩用的車型。比如理想L7這種，既能家用又能偶爾去郊外，空間大還舒服。本田Passport底盤高、軸距長，但座椅硬，隔音差，日常開不舒服。

 

本田Passport的四驅(qū)系統(tǒng)確實不錯，扭矩分配技術(shù)升級了，但國內(nèi)越野玩家少，大多數(shù)人買車還是為了上下班和周末短途。這種車更適合經(jīng)常去沙漠、山地的人，但這類人在國內(nèi)基數(shù)太小。

現(xiàn)在國內(nèi)賣得好的硬派SUV，要么是坦克300這種復(fù)古造型，要么是新能源車主打科技感。本田Passport這種中規(guī)中矩的設(shè)計，既沒個性又沒技術(shù)亮點，很難吸引年輕人。

本田Passport不引進(jìn)國內(nèi)，可能也是看準(zhǔn)了市場前景不好?，F(xiàn)在連豐田普拉多都停產(chǎn)了，本田更不會冒險。就算平行進(jìn)口，維修保養(yǎng)麻煩，4S店也不支持，車主只能自己折騰。

總之，本田Passport在國外是硬派越野的選擇，但國內(nèi)消費者要的不是純粹越野車，而是全能型SUV。這車現(xiàn)在買不到，就算來了也賣不動，本田可能也不會費勁引進(jìn)。