在智能化與電動化浪潮席卷汽車產業的今天，“配置內卷”已從屏幕尺寸、芯片算力蔓延至更隱秘的感官領域——車載音響。

在2025上海車展上，車企們不再滿足于“堆料”，而是通過揚聲器數量、聲場技術、品牌聯名等維度，重新定義豪華座艙的聽覺體驗。

據統計，本屆車展的全新新能源車型普遍配備20個以上揚聲器，而30個揚聲器已成為高端車型的入場券。從華為與奔馳的音響系統對決，到蔚來自研技術的突破，一場“聲學軍備競賽”正悄然改寫行業格局。

本文我們將聚焦上海車展上音響數量排名前三的車型——尊界S800、奔馳VISION V、蔚來ET9，解析其技術內核與市場野心。

尊界S800

作為鴻蒙智行旗下的百萬級旗艦車型，尊界S800 43個揚聲器登頂本屆車展音響數量榜首。其搭載的Huawei Sound ULTIMATE非凡系列音響系統，不僅覆蓋車內每一處角落，更通過7.5.10環繞立體聲場（7個低音、5個中音、10個高音）實現精準分頻。副儀表臺的金屬旋鈕與水晶裝飾蓋，將功能性與豪華感結合，成為展臺焦點。值得注意的是，尊界S800首次應用Audio Vivid空間音頻技術，支持三維聲場動態渲染，使聲音可隨乘客頭部位置實時調整方向。搭配2920W峰值功率，動態范圍較傳統系統提升60%。

除了音響之外，尊界S800將會搭載六項技術，其中包括途靈龍行平臺、天使座主動安全防護、華為銀河通信等三項首發技術，以及鴻蒙ALPS座艙2.0、華為車語系統2.0、華為巨鯨電池2.0等三項升級技術。其中途靈龍行平臺支持雙電機至四電機動力組合，輸出功率最高達1300馬力，適配800V/900V高壓架構，可為音響系統提供穩定的電能支持。

預售價100萬-150萬元的尊界S800，直接對標邁巴赫S級，作為對比邁巴赫S680落地得600萬，相當于花1/4的錢，享受同款豪華配置。余承東在發布會上強調：“用戶無需為品牌溢價買單，鴻蒙智行的技術整合能力足以顛覆傳統豪華定義。”該車計劃于5月底上市，目前已收獲超2000份盲訂訂單。

奔馳VISION V

奔馳VISION V作為品牌沖擊高端MPV市場的概念車型，搭載42個Burmester揚聲器，功率達2500W，支持7.1.4杜比全景聲。

盡管音響系統備受贊譽，但VISION V的外觀設計卻引發兩極評價，有網友說科技感爆棚，有網友認為是翻車了。車叔個人認為，該車目前來看還是太過概念化了，能還原50%就不錯了。

MPV市場算是奔馳的一個“隱疾”，該品牌在轎車與SUV領域穩居一線，但MPV市場長期被埃爾法、GL8壓制。VISION V的推出，不僅填補了電動MPV產品線空缺，更通過音響、智駕等配置，向中國市場傳遞“德系豪華不止于燃油車”的信號。那么奔馳能否在MPV市場找回自信呢？且讓我們拭目以待！

蔚來ET9

蔚來ET9以35個揚聲器躋身前三，其自研“九霄天琴”音響系統首創8.2.4.8沉浸聲布局，其中21個水平聲道確保聲場均勻，8個頭枕揚聲器實現乘客獨立音區。結合ARNC主動降噪技術，車內噪音降低30分貝。

同時ET9還搭載全球獨家的Dirac Dimensions技術，通過算法動態分配聲道，將傳統“平面聲場”升級為“球形聲場”。這意味著，車上的每位乘客都可以擁有極致的聽覺體驗。

此外，蔚來ET9主要看點還有900V高壓架構與智駕系統。其中全域900V高壓架構和自研碳化硅功率模塊將電驅效率提升至行業頂尖水平，其CLTC續航達650公里，百公里加速3.4秒，遠超同級競品。并且蔚來還能通過換電網絡與超充結合的補能體系，解決用戶的續航焦慮，這一生態優勢是其他新能源品牌難以復制的護城河。而在在智能駕駛領域，ET9搭載的天鷹座超感系統采用31個感知硬件與神璣智駕芯片，實現了全天候全場景覆蓋。

車叔總結

2025上海車展的音響之戰”反映出了當前行業內的“體驗革命”，車企不再單純追求揚聲器數量，而是通過空間音頻、獨立音區、主動降噪等技術，將車內空間轉化為“移動音樂廳”。其中尊界S800與蔚來ET9憑借自研系統，在聲場技術與功率上比肩甚至超越奔馳，打破“海外品牌壟斷高端音響”的固有認知。這場“聽覺革命”，終將重新定義何為“豪華”。