5月10日，GL8陸尚正式開啟用戶交付。別克GL8陸尚在4月22日正式上市，共推出三款車型，自上市以來的關注度還是比較高的，那么2025款別克GL8陸尚急于推出這款車型，其底盤、發動機以及電池包到底如何？你了解多少？

中國有句老話“好貨不便宜”，那么便宜呢？有好貨嗎？

別克GL8陸尚和陸尊外觀設計語言雖有相似之處，但是起售價相差11萬元，其中奧秘你能知道多少？

2025款別克GL8陸尚基于2018款燃油平臺改造而來，雖然經過多次循環壽命測試并采用了橫縱梁固定設計來避免碰撞時的擠壓風險，但其布局未徹底重構，高速穩定性存疑。

由于2018款GL8 ES燃油平臺實在太老，又硬要改造成所謂的新款，2025款別克GL8陸尚底盤老化問題比較突出，前麥弗遜+后E型多連桿的懸掛組合雖然經過泛亞的二次調校，但在連續起伏的路面上，車身余振較多，第三排乘客容易感到顛簸。

另外，因為并非誕生于新能源汽車制造平臺，2025款別克GL8陸尚電池包的布局存在一定的局限性，電池包侵占第三排座椅下方空間，導致滿載時離地間隙僅142mm。可能影響整體性能和安全性。電池供應商來自江蘇正立，并非寧德時代，使用24.4kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續航為111公里。

2025款別克GL8陸尚搭載1.5T混動發動機，采用“真龍”插混系統，綜合功率292kW看似強大，但發動機熱效率僅為43%，在海拔4000米的青藏公路實測中，虧電狀態動力衰減達37%，別克GL8陸尚的1.5T混動發動機是由上汽通用汽車專門針對中國路況開發的一種動力組合，這款發動機并非全球化技術，而是上汽通用汽車針對中國市場的特定需求進行設計和優化的。其可靠性如何？尚待市場檢驗。

但是上汽通用生產的1.5T發動機存在的通病和缺陷我們是知道的：

怠速抖動：在冷車啟動后，發動機怠速時常常出現抖動現象，主要原因在于汽缸內的燃燒過程不夠充分，導致動力不足。

動力響應滯后：在高速巡航時，全油門變速箱響應和降擋速度較慢，加上渦輪遲滯，需要約2秒才能感受到明顯的動力輸出。

傳感器故障：1.5T發動機配備較為復雜的電子控制系統，行駛10萬公里后，電子元件可能會出現老化、損壞等問題，導致發動機故障燈亮起。

機油滲漏：由于渦輪增壓器的密封件容易老化，可能會出現機油滲漏的情況。此外，發動機的進氣管路、排氣管路等連接部位也可能因為高溫和振動等原因，出現松動或密封不良，導致氣體泄漏。

中段轉速扭矩不足：盡管最大功率和扭矩表現尚可，但在中低轉速段，扭矩輸出仍顯不足，影響加速性能。