沃爾沃全新ES90以“自成一派”的跨界形態(tài)正式亮相，這款基于SPA2平臺打造的5米級電動巨獸，用424升后備箱容積詮釋了什么叫“反向空間魔術(shù)師”。

 

全系標(biāo)配800V架構(gòu)與激光雷達，頂配680馬力/696公里續(xù)航看似強悍，但撞上EX90同款“套娃設(shè)計”和母公司技術(shù)下放的操作，讓這臺起價預(yù)計超60萬的北歐旗艦陷入定位尷尬。

當(dāng)沃爾沃把EX90的前臉拍扁再拉長，套上極星4的軀殼，就得到了這輛被官方稱為“全新物種”的ES90。

 

說真的，這個騷操作讓我這個從業(yè)十多年的老車評人都驚掉下巴！原來所謂的創(chuàng)新，就是把SUV壓成跨界車？

從實車圖來看，前臉雷神之錘大燈直接移植EX90，分體日行燈+激光雷達的組合倒是不掉隊，但厚達15cm的車鼻直接把風(fēng)阻系數(shù)出賣得明明白白。

 

側(cè)面才是真正的災(zāi)難現(xiàn)場！官方美其名曰“跨界風(fēng)格包邊”，實則用8cm厚的側(cè)裙把電池包遮得嚴(yán)嚴(yán)實實。

 

溜背線條在C柱處突然隆起，活像駝背的北歐維京戰(zhàn)士。

 

最絕的是5米車長只掏出424升后備箱，比小兩圈的Model 3還少76升，沃爾沃工程師怕不是把電池包塞進了后備箱夾層？

 

坐進車內(nèi)瞬間穿越回EX90發(fā)布會現(xiàn)場，12.3英寸豎屏+HUD+升降音響三件套直接復(fù)制粘貼。

 

唯一的新鮮感來自中控臺下方的木紋儲物臺，這設(shè)計我愿稱之為“祖?zhèn)骷揖邚S最后的倔強”。

 

3100mm軸距本該帶來行政級空間，實測后排膝部空間竟比標(biāo)軸5系還短3指，這波反向操作建議申報吉尼斯紀(jì)錄。

 

動力系統(tǒng)倒是誠意十足，頂配680馬力+106度電池組，4秒破百+696公里續(xù)航堪稱狂暴。

350kW超充10分鐘補能298公里確實香，但這套800V架構(gòu)怎么看都像是從極氪001 FR生產(chǎn)線順過來的。

更迷惑的是入門版竟用92度電池跑出646公里WLTP續(xù)航，合著沃爾沃的輕量化技術(shù)全用在刪減配置上了？

 

要說最誅心的還是定價策略，參考EX90海外8.3萬美元起價，ES90進入國內(nèi)怕是直奔65萬區(qū)間。

這個價位要面對蔚來ET7的越級配置、寶馬i5的本土化智能，以及保時捷Taycan的品牌溢價三重圍剿。

別說消費者，連4S店銷售看到這個價都得倒吸涼氣，有這預(yù)算干嘛不買輛XC90還能省20萬？

 

如果非得入手的話，那么該怎么選購呢？接著往下看：

除非你是沃爾沃死忠粉且對北歐設(shè)計有執(zhí)念，否則建議持幣觀望。

想要智能體驗看蔚來ET7，追求駕控選Taycan，圖實惠還有寶馬i5。

ES90現(xiàn)階段最大價值，可能就是給汽車自媒體貢獻吐槽素材，這話沒毛病吧？