日前，4月乘聯會銷量數據正式出爐，三大主流細分市場中，MPV市場的銷量表現有點慘，數據顯示，MPV市場4月零售銷量僅為8.6萬輛，同比僅僅增長8.1%。

鬼哥根據零售銷量數據整理出MPV市場銷量排名前二十的榜單。可以看到，整個榜單上沒有一款車型銷量過萬，接下來，看看具體銷量排名如何？

榜單上，排名第一位的車型是賽那，4月零售銷量達到8248輛，這款車型一路逆襲，成為榜單上的“銷冠”，盡管，新能源時代，國產新能源來勢洶洶，但的產品依然擁有大量的粉絲，銷量表現很不錯。

D9 DM排名第二位，4月零售銷量達到8140輛，成為榜單上的“亞軍”，這款車型面對一眾對手圍攻，壓力并不小。格瑞維亞的表現也很給力，4月零售銷量達到6651輛，成功沖進前三甲，這款日系MPV算是賽那的“姊妹車”，銷量與排名也很不錯。

嵐圖夢想家 PHEV 排名第四位，4月零售銷量達到6133輛，這款MPV車型，主打聽勸，“冰箱、彩電、大沙發”全都上，部分車型還配備高階智能輔助系統，還是打動不少消費者。

別克GL8排名第五位，4月零售銷量達到5590輛，這款燃油老將在新能源時代有些式微，但整體表現還算可以，并沒有滑得太快，排名與銷量并不差。

傳祺M8排名第六位，4月零售銷量達到4346輛，在新能源對手沖擊之下，燃油MPV車型的銷量與排名出現下滑，但傳祺品牌不斷加推新能源MPV，試圖保住MPV的占比和基盤。

比亞迪夏排名第七位，4月零售銷量到3863輛，這款車型沒有一炮而紅，但產品力做得還算很香，銷量還有上升的空間。別克GL8 PHEV排名第八位，4月零售銷量達到3842輛，目前，該車型終端價格很給力，銷量與排名站得很穩。

傳祺E8 PHEV排名第九位，4月零售銷量達到2655輛，還是居于前十的位置，銷量表現不算差。極狐考拉排名第十位，4月零售銷量達到1779輛，這款小眾車型的銷量表現一直不溫不火。

奧德賽排名第十一位，4月零號銷量達到1740輛，這款日系MPV品質與性能依然很強，但產品力有些過時，智能裝備不如新能源對手，銷量也 不如之前好。ZEEKR 009在4月零售銷量達到1527輛，這款車型深受明星和社會名流的喜愛，新能源特有的豪華顛覆傳統。

小鵬X9排名第十三位，4月零售銷量達到1502輛，中產家庭的第二輛車或是第三輛車。菱智排名第十四位，4月零售銷量達到1450輛；五菱佳辰排名第十五位，4月零售銷量達到1405輛，這兩款車型的特點是經濟、實惠，價格門檻夠低。

此外，進入銷量榜單前二十的車型還有庫斯途、傳祺M6、銳勝王牌M7、奔馳V級以及騰勢D9 EV，這幾款車型4月零售銷量都超過900輛。

鬼斗車觀點：從這份銷量榜單上看到，新能源MPV車型確實有彎道超車的傾向，銷量與排名超過傳統燃油對手，很多傳統MPV車型由于產品力不足，在競爭中敗下陣來。