#2025上海國際車展#雖說BBA等傳統燃油車企在燃油車時代取得了不錯的成績，然而轉型新能源領域后，人們似乎并不買賬，反而更傾向于選擇自主品牌。一時間，仿佛買合資新能源車的人都是“大冤種”，不過根據汽車銷量來看的話，寶馬i3的月成交量為3000臺左右徘徊，巔峰時期也買到過7000臺/月，對比極氪007、小鵬P7等同等段位國產品牌車型，寶馬i3的銷量還是很不錯的。我認為此類用戶，之所以選擇寶馬i3，主要是看中藍天白云車標附帶的品牌價值。

 

寶馬i3現有4個版本在售，包含前不久上市的寶馬i3 2025款eDrive 40 L 50周年限量版（下文簡稱寶馬i3 50周年限量版），該款車的官方指導價為35.99萬元，在我國部分門店可享受16.99萬元的綜合優惠，附加條件為在店內上保險和店內上牌。據悉，該款車在全球限量發行100臺，外飾方面為該版本獨有的磨砂純灰，內飾也僅保留經典的黑色，大氣的配色符合各個年齡段消費者審美。

 

外觀方面，寶馬i3 50周年限量版的前臉雙腎格柵比老款車更加搶鏡，發光的燈帶包裹前格柵，夜間亮起讓人在遠處就能辨識到它的身份。天使之眼前燈組標配LED遠近光源，擁有自適應遠近光、大燈延時關閉等功能，齊全的配置可間接輔助行車安全。該款車的長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm，優秀的軸長比一看就是洞察消費者的需求后打造而來的。間斷式腰線很顯靈動，配合上揚的側裙線，營造出簡約而不簡單的視覺效果。來到寶馬i3的尾部，層次感和立體感凸顯，分段式后尾燈亮起后又能帶來不錯辨識度。

 

進入寶馬i3 50周年限量版的座艙，中控臺采用偏臺式設計，非常注重駕駛員的感受。12.3英寸的全液晶與14.9英寸中控屏共同組成雙聯屏形式，內搭iDrive車載智能系統，可實現衛星導航、CarPlay手機互聯和OTA升級等常用功能，齊全的配置基本貼合主流用戶的使用需求。平底式方向盤兩側的多功能按鍵相當豐富，駕駛員雙手不離開方向盤就能對車機或車輛信息進行操控，智能化和便利性均有所展現。

 

寶馬i3 50周年限量版的座椅采用高檔的皮/翻毛皮材質，炎熱夏季也不用擔心透氣性差的問題，而且前排座椅還支持腿托局部調節，高個子人坐在車里腿部也能獲得良好支撐。該款車并未配備任何舒適性配置，對比同級國產車這里還有一定優化空間，或者支持選裝也不錯。對了，身高180cm的體驗者坐在寶馬i3 50周年限量版的車內，坐直狀態下頭發都蹭不到車頂，后排地臺凸起不算高，同時落座三個普通身高成年人沒太大問題。需要注意的還是，該款車的門板儲物格有點兒淺，瓶子得斜著放，才能保證不甩飛出去。

 

寶馬i3 50周年限量版最大輸出功率為250kW，底盤采用雙獨立懸架，支持軟硬+高低可調，同時擺臂使用了大量的鋁合金材質。底盤調校是寶馬的拿手好戲，所以反饋到寶馬i3身上，強動能回收過渡得非常自然，暈車的乘客坐在后排也沒有眩暈的感覺。續航方面，寶馬i3 50周年限量版采用寧德時代三元鋰電池，用料方面相當扎實，CLTC工況下，該款車的純電續航里程為592km，快充模式下0.53小時可實現10%到80%補能，慢充需要12.25小時。

 

上文分別從多角度對寶馬i3 50周年限量版進行講述，可以看到這是一款動力和操控在線，品牌影響力出色的車型，但純電續航里程、智能化和舒適性表現略顯一般。至于是否入手，就看自己的側重點是什么了。不過話又說回來，寶馬i3 50周年限量版全球限量發行100臺，真是應了那句，有錢也未必能買到！