吉利銀河自成立迄今，不過短短 2 年零 3 個月，然而其銷量卻猶如搭乘火箭般一飛沖天。吉利銀河采取的策略實則頗為簡單，直接對標頭部車企，相同的尺寸，更低的售價抑或更多的配置。吉利銀河4月銷量竟達7萬多臺。
這種策略最為直接的成果，便是實現了精準的市場定位，價格合乎情理，配置亦與價格相匹配。
舉個例子，比如星愿對標海鷗和海豚。我們從直觀的數據就能看明白。
尺寸對比
星愿的尺寸：4135x1805x1570
海鷗的尺寸: 3780x1715x1540
海豚的尺寸: 4280x1770x1570
尺寸對比的結果：星愿≈海豚＞海鷗
再看售價
星愿的售價：6.88-9.78萬
海鷗的售價: 5.68-8.58萬
海豚的售價: 7.98-12.58萬
售價對比的結果：海豚＞星愿＞海鷗
最后看下銷量（4月數據）
星愿的銷量：36199
海鷗的銷量: 34005
海豚的銷量: 9326
看到效果了吧，星愿4月是所有車型中排名第一的銷量，就問你香不香。不過策略雖看似簡易，然而企業的執行力與管理能力實則更為關鍵。
諸如類似的策略，還有銀河L6 VS 秦PLUS DM-i、銀河E5 VS 元Plus、銀河星艦7 EM-i VS 宋系列等。
于此，我們不妨回溯審視，比亞迪曾經宣傳的話語，諸如“在一起才是中國汽車”，究竟有無道理。
是不是比亞迪這類頭部車企在前方沖鋒陷陣，使得合資車型潰不成軍、人仰馬翻。后方的自主車企只需對標比亞迪，不但能夠規避與合資車的直接較量，還能通過對標，從而較為輕松的取得成功。
是不是，回答我！Look in my eyes！Tell me！Why？Why？Baby，why
當然，不能說打敗合資車的所有功勞都是頭部車企的，但最大的功勞肯定是它們的，這沒爭議吧。
事實上，當下中國涌現出愈發眾多諸如比亞迪抑或華為這般的企業，他們對中國整體發展作用巨大。有時候打破思想鋼印亦或者偏見，就得靠這些頭部企業真刀真槍的上場，所謂的真刀真槍，就是投入真金白銀的金錢，去不計得失的搞研發，甚至是硬扛著美國制裁艱難奮進，這樣的企業，作為中國人，我們又有何種緣由去毫無根據地指責批判它們呢？