近日，重慶軒轔主辦的"第四代上市品鑒會"在重慶市九龍坡區奧體車市上演，為緊湊型燃油 SUV 市場投下了一顆重磅炸彈，打響 10 萬級燃油 SUV 市場洗牌戰。新車共推出 5 個版型，限時售價 9.29-11.99 萬元 ，憑借 “好看、好開、好智能” 的產品特性，為消費者帶來了超越期待的價值體驗。

作為在燃油車領域的明星車型，吉利博越是中國 SUV 市場中銷量最快突破 50 萬輛、100 萬輛的車型之一，上市 9 年全球總銷量突破 200 萬輛，創造了業界矚目的 “博越速度” 與 “博越現象”，彰顯吉利在燃油車領域的統治力。

在當前的汽車市場環境下，新能源汽車來勢洶洶，不斷侵蝕傳統燃油車的市場份額。然而，燃油車憑借其成熟的技術、便捷的補能方式以及相對較低的購車成本，依然在市場中占據著重要地位。尤其是在 10-15 萬元價格區間，燃油 SUV 仍然是眾多消費者的首選。第四代博越 L 正是精準定位這一細分市場，通過產品力的全面升級，展現出對這一市場的強大野心。

第四代博越 L 的定價充分考慮了市場環境和競品態勢，以極具誠意的價格切入市場。與同級別競品相比，如哈弗 H6（指導價 9.89 萬 - 14.39 萬元）相比，其限時低價優勢明顯，對預算有限但追求品質的消費者有著極大的吸引力，為其在燃油車市場贏得了價格優勢。

從設計來看，第四代博越 L 采用 “山河氣韻” 設計語言，打破了當下汽車設計的同質化困局。其 16 道直瀑式鍍鉻格柵，靈感源自 “百川歸海”，配合 2.4 米貫穿式 LED 燈帶，不僅提升了車輛的辨識度，更在夜間照明范圍上實現了 184 米 ×23 米的覆蓋，動態光效較現款提升 30%。車身尺寸的增加，使得整車空間更加寬敞，4730×1910×1710mm 的長寬高以及 2785mm 的軸距，帶來了后排純平地臺設計和高達 84.27% 的得房率，實測后排腿部空間達 3 拳，后備箱容積 650L 還可拓展 67L 空間，超越了多數同級競品，滿足了家庭用戶對于空間實用性的高要求。

智能化是第四代博越 L 的一大亮點，其搭載國產 7nm 龍鷹一號芯片，AI 算力較主流高通 8155 提升 30%，成本卻降低 20%，實現了 “將新勢力技術平權下放至燃油車”。15.4 英寸 2.5K 橫屏與 25.6 英寸 AR - HUD 的組合，呈現出 70 英寸的投影面積，雪地模式下對比度達 1000:1，紅綠燈倒計時、車道級導航等信息直觀呈現，大大提升駕駛安全性與便利性。四音區語音交互可支持主駕、副駕、后排獨立指令，內置的 12 種預設場景，如 “親子模式”“露營模式” 等，能自動聯動空調、座椅、燈光，營造出個性化的車內環境。AI 云診斷系統可遠程監測 328 項參數，修復 98% 軟件故障，減少用戶返廠升級次數，重塑了售后服務模式。

經濟性上，1.5T 車型 WLTC 油耗降至 6.8L/100km，且支持 92 號汽油，相比使用 95 號汽油的車型，年均油費可省 8000 元，降低了用戶的使用成本。AI 云動力模型能夠學習用戶駕駛習慣，自動調整油門響應與換擋邏輯，提供個性化駕駛體驗。

與新能源競品相比，第四代博越 L 的 “無續航焦慮” 與 “低養護成本” 優勢明顯，更適合對純燃油動力有偏好且充電條件受限的用戶。在與同級別燃油車競爭時，其智能化配置領先于哈弗 H6 等競品，經濟性上優于探歌 GTE，7 年 15 萬公里質保政策進一步降低了全周期擁車成本。

不過，第四代博越 L 也面臨著市場挑戰。自主品牌插混車型如宋 Pro DM-i，憑借更低的油耗吸引消費者；合資競品通過終端優惠加劇了價格戰。面對這些競爭壓力，第四代博越 L 需要憑借自身的產品優勢，進一步強化品牌宣傳，提升市場份額。

從市場定位來看，第四代博越 L 瞄準了務實家庭用戶、科技嘗鮮者以及燃油車擁躉這三大核心群體。其憑借空間實用性、補能便利性、智能化體驗以及燃油車的機械素質與低養護成本，滿足了不同消費者的需求。

作為 10 萬級燃油 SUV 的價值天花板，第四代博越 L 推出后能給用戶帶來更高品質的出行選擇，進一步降低高品質智能 SUV 購車門檻，增強吉利在燃油車市場的覆蓋面和競爭力，推動細分市場品質升級，助力中國汽車品牌向上突破。

從第四代產品全面升級的產品力可以看到，博越 L 不僅滿足了消費者對車輛美觀、性能、智能和安全的多重需求，也為燃油車市場樹立了新的價值標桿，讓人們看到了燃油車在智能化時代的無限潛力。