最近體驗了一款升級后的家用MPV——傳祺E8+，這是一款搭載插電式混動系統(tǒng)的中型MPV。相比傳統(tǒng)燃油MPV，它在節(jié)油性上更有優(yōu)勢，同時還帶來了更安靜、更平順的駕駛體驗。在MPV市場，燃油版和油電混動依舊占據(jù)主流，插混MPV相對較少，但傳祺E8+正是為數(shù)不多的選擇之一。新車在傳祺E8的基礎(chǔ)上，新增了一些實用配置，比如雙層夾膠玻璃、二排小桌板、遮陽簾、壁燈、零重力座椅，以及貫穿式側(cè)安全氣簾等，進(jìn)一步提升了家用舒適性。那么，這些升級是否真的能帶來更好的用車體驗？它能不能成為一款真正適合家用的MPV？這次，我開著傳祺E8+跑了一些日常通勤、高速長途、以及城市擁堵路況，聊聊它在實際使用中的表現(xiàn)。

如果說MPV的外觀決定了第一印象，那傳祺E8+能給人一種“穩(wěn)重中帶點(diǎn)科技感”的感覺。它的前臉依舊采用了青云梯無邊界格柵，并與貫穿式LED燈帶相連，整體視覺上拉寬了車頭，顯得更大氣。

雙側(cè)電滑門是MPV車型的標(biāo)配，這點(diǎn)傳祺E8+自然不會缺席。從便利性來說，電滑門確實能提升上下車體驗，尤其是帶孩子或老人出行時，這種設(shè)計比傳統(tǒng)車門好用得多。車尾部分采用了貫穿式尾燈，并且中間的LOGO也帶有點(diǎn)亮功能，夜間的辨識度不錯。整體而言，傳祺E8+的外觀沒有張揚(yáng)的設(shè)計，屬于比較耐看的類型。

內(nèi)飾部分，傳祺E8+采用了雙拼色設(shè)計，并且在中控區(qū)域加入了大面積木紋飾板，搭配軟質(zhì)材料，整體氛圍偏溫馨家居風(fēng)。車機(jī)系統(tǒng)配備了8.88英寸液晶儀表+14.6英寸懸浮式中控屏，支持驍龍8155芯片，整體流暢度表現(xiàn)不錯。日常操作起來不卡頓，語音識別的準(zhǔn)確率也比較高，能直接用語音控制空調(diào)、導(dǎo)航、音樂等。至于新升級的雙層夾膠玻璃，在高速行駛時確實能降低一部分風(fēng)噪。長時間駕駛時，能明顯感覺到車內(nèi)的安靜度比普通玻璃車型要更好一些。另外，傳祺E8+還配備了3.3千瓦對外放電功能，能夠給電磁爐、投影儀等設(shè)備供電，對于喜歡露營或者自駕游的用戶來說，這個功能挺實用。

傳祺E8+的車身尺寸為4920/1900/1760mm，軸距2930mm。車內(nèi)采用2+2+3的七座布局，相比一些六座MPV，七座的好處就是多一個座位，偶爾應(yīng)急時能派上用場。第二排座椅支持通風(fēng)、加熱、按摩功能，能一鍵躺平，形成一個舒適的休息空間。而且還新增了二排小桌板，用來放平板、手機(jī)或者孩子的零食都挺合適。第三排的空間表現(xiàn)比一般的七座SUV更舒適，腿部和頭部空間都留得比較充裕。

傳祺E8+的后備廂在七座模式下有345L容積，可以放下三個20英寸的行李箱。如果把第三排座椅收起來，后備廂容積可以擴(kuò)展到1917L，放大件行李、折疊自行車甚至露營裝備都不是問題。此外，車內(nèi)還提供了32處儲物空間和13處掛鉤，細(xì)節(jié)考慮得比較周到。

傳祺E8+搭載了一套2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)加電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率103kW，最大扭矩180N·m；電機(jī)最大功率134kW，最大扭矩300N·m；電池容量25.57kWh，CLTC純電續(xù)航150公里，綜合續(xù)航1200公里。實際駕駛中，傳祺E8+在低速行駛時，基本都是純電模式，駕駛感受類似于EV車型，環(huán)境安靜、輸出線性，沒有傳統(tǒng)油車存在的換擋頓挫。日常在城市里跑，如果每天通勤30-40公里完全可以用純電模式，一周充電兩三次就夠了。長途行駛時，混動模式的介入比較自然，在電量充足時優(yōu)先用電，降低油耗。高速巡航時發(fā)動機(jī)介入后，動力輸出也比較平穩(wěn)，滿油滿電能跑1000多公里，長途自駕時不需要擔(dān)心續(xù)航問題。傳祺E8+的底盤整體調(diào)校偏舒適，濾震效果不錯，尤其是在城市鋪裝路面行駛時，整體舒適性表現(xiàn)良好。