在剛剛過去的一周（2月10日-16日），從成都車市來看，無論是豪華品牌、新勢(shì)力品牌還是新能源品牌，都在通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)以及營銷策略調(diào)整來爭奪市場份額，榜單相較上周也發(fā)生了一些變化。

豪華品牌：格局生變，奧迪強(qiáng)勢(shì)霸榜

在2月3日-9日，豪華品牌銷量排名依次為理想352輛、特斯拉294輛、奧迪247輛、奔馳188輛、寶馬168輛等。而到了2月10日-16日，排名發(fā)生了較大變化，奧迪以418輛躍居榜首，理想394輛位居第二，寶馬370輛排第三，奔馳331輛位列第四，特斯拉則降至第五，銷量為261輛。

前一周理想憑借出色的產(chǎn)品力和市場口碑占據(jù)銷量榜首，而第二周奧迪強(qiáng)勢(shì)逆襲，或許得益于其促銷活動(dòng)的開展，吸引了眾多消費(fèi)者。特斯拉銷量下滑可能與市場競爭加劇以及消費(fèi)者持幣觀望有關(guān)。

新勢(shì)力品牌：理想持續(xù)領(lǐng)跑，小鵬迅猛增長

2月3日-9日，新勢(shì)力品牌銷量排行中，理想以352輛領(lǐng)先，小米250輛位居第二，小鵬135輛排名第三。到了2月10日-16日，理想依然以394輛領(lǐng)跑，小米295輛保持第二，而小鵬銷量大幅增長至272輛，反超極氪等品牌上升到第三。

小鵬銷量的迅猛增長，或許得益于其新推出的購車政策以及智能駕駛技術(shù)的升級(jí)，像P7+和M03兩款車型表現(xiàn)亮眼。理想持續(xù)穩(wěn)定的銷量，則源于其品牌在增程式和純電領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場認(rèn)可度。

新能源品牌：比亞迪穩(wěn)坐頭把交椅，多品牌競爭激烈

2月3日-9日，新能源品牌銷量冠軍是比亞迪，銷量達(dá)414輛，理想352輛排第二，特斯拉294輛位居第三。2月10日-16日，比亞迪以662輛繼續(xù)衛(wèi)冕，理想394輛排名第二，小米295輛上升到第三，特斯拉降至第四，銷量261輛。

比亞迪憑借豐富的產(chǎn)品線和成熟的技術(shù)，在新能源市場一直保持領(lǐng)先地位。而小米等品牌銷量的上升，顯示出市場對(duì)新能源汽車的需求持續(xù)增長，各品牌在產(chǎn)品、價(jià)格、技術(shù)等方面的競爭愈發(fā)激烈。