不可否認，在消費者的刻板印象中，新能源車常被視作“高智能”的代名詞，而傳統燃油車則被貼上“落后”的標簽。實則不然，油車對“智能”追逐，正式上快車道。油車界的“智能扛把子”的一汽大眾探岳L來了，其智能化的進階，更讓人眼前一亮，并且還可選裝舒適性配置豐富的 City 包和駕駛輔助功能 Easy 包。那么，一汽大眾探岳L到底有哪些升級？和競品相比又有哪些優勢？讓我們一起來看看。

首先要說的依然是我們消費者最關心的價格部分，一汽大眾探岳L作為中型SUV市場的熱門換代車型，新車的廠商指導價為20.79-24.79萬元（全款一口價17.69-21.69萬元）。這樣的售價區間在我們看來還是挺實惠的，也符合我們普通工薪階層的購車預算。

其次就是外觀設計上，大眾探岳L的前臉經過全新設計之后，擺脫了大眾探岳過去給人們留下的刻板印象，取而代之的則是頗具年輕氣息的風格，并且提供兩種前臉設計風格，實拍車型為高配車型。大面積的熏黑中網以及下包圍，讓整車看起來更加動感。從而使得視覺重心更加靠下，營造出更加低趴、運動的既視感，

車側的造型變化乏善可陳，但好在整體比例感比較舒展，使得看起來甚至有一絲運動的味道，腰線勾勒出車身優雅的線條，同時也更能夠延伸視覺上的長度，輪圈造型與車身優雅的氣質非常相稱。為了提升車輛的精致感在輪眉、車窗四周以及輪圈都采用了高亮黑烤漆進行點綴。

車尾造型的厚重感很強，作為一臺中型SUV看起來不會讓人覺得小氣。貫穿式尾燈設計感很強“TAYRON L”位于尾燈中央，點亮后的效果十分出眾，無愧于“燈廠”的兄弟品牌。棱角分明的后包圍內則加入了類似貫穿式格柵的裝飾件，依舊采用隱藏排氣管簡約低調。

底盤懸架部分，大眾探岳L采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，屬于比較常規的操作，那么實際的表現如何，下面來一探究竟。底盤方面表現出不錯的質感，對于路面上的絕大多數顛簸，都可以比較從容的化解，整體調校偏重舒適取向，轉向手感比較輕盈，兩個手指頭就能轉動方向盤，能夠滿足絕大多數人的需求，高速時方向盤的隨速增益不明顯。

同時，一汽大眾探岳L的剎車腳感比較令人滿意，屬于踩多少就有多少的感覺，制動力整體釋放比較線性，駕駛起來非常輕松。而高配車型還提供了適時四驅系統以及多片離合器中央差速器，從而保證了車輛擁有良好的通過性，面對苛刻路況時，駕駛者也不發慌。

乘坐空間部分，新車的三圍尺寸依然為4684/1854/1685mm（4695x1866x1684mm），比起大眾探岳4592/1860/1665mm的車身尺寸來看，在長、寬、高上都增添了不少，車內空間也要寬敞許多，大眾探岳L全系車型的軸距均為2791mm，比大眾探岳軸距多了60mm。配合二排地臺高度的降低，二排兩側的乘員可以隨便翹二郎腿，中間乘員也能有舒適的乘坐和上下車體驗，不用將就。

座椅部分，大眾探岳L的座椅填充物非常扎實，側翼對身體和腿部的支撐十分到位。良好的包裹能大幅提升長時間乘坐的舒適性減少疲勞感。而多向電動調節的座椅能幫你輕松的找到最舒適的坐姿，而四向腰部支撐調節則是長途駕駛舒適性的保障。后排座椅對人體的支撐同樣優秀，并且兩側坐墊進行了加長，能為乘客提供更好的舒適性。

在同級別中一汽大眾探岳L行李廂空間有明顯優勢，常規容積為455L，第二排座椅還支持4/6比例放倒功能，放倒后地板處于全平，這樣也提升了大眾探岳L的后備廂容積。

在內飾設計部分，新車迎來了大范圍的改動，看了之后甚至覺得這車的內飾設計很不“大眾”，甚至有一些國產新勢力的味道。15 英寸2K中控屏、11.6英寸副駕影音娛樂屏，搭配豐富的車內娛樂生態，靈動又默契。另外，10.25英寸全數字液晶儀表，能實現 AR 實景導航，導航信息與實景路面融合，讓駕駛更加專注。抬頭顯示HUD，安全好用，可觸摸光輪智控旋鈕，調節音量和切換駕駛模式，更加便捷。

語音控車也十分實用，與科大訊飛深度合作的語音助手，識別率高、懂方言、反應快，擁有 400 余個控車技能。同時，其自研語音大模型還和當下爆火的 Deepseek 進行深度融合，不僅更讓智艙更智慧、隨心暢聊，還更懂用戶。

智駕部分，大眾探岳L搭載與大疆聯合開發的IQ. Pilot高階智駕系統，配備9攝像頭+5雷達+12超聲波傳感器的“9V5R12U”硬件方案，支持智能撥桿變道、加塞應對、自動泊車等功能，并通過15萬公里嚴苛測試，確保安全可靠。

動力部分，在動力方面大眾探岳L提供了多元化的選擇，以滿足不同消費者的需求。300TSI車型配備1.5T渦輪增壓發動機，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，官方0-100km/h加速為9.4秒。330TSI車型搭載低功率2.0T渦輪增壓發動機 ，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，官方0-100km/h加速為8.5秒，這臺發動機采用了進氣側AVS技術，兼顧了性能和油耗的表現，無論是城市道路的超車并線，還是高速行駛時的再加速，都能游刃有余。

380TSI車型則配備高功率2.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機采用了排氣側的AVS，基于更注重功率的奧托循環，有著更大的性能潛力，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，官方0-100km加速7.4秒，適合追求駕駛樂趣、對動力有更高要求的消費者。全系車型均匹配的則是七速濕式雙離合，無需擔心變速箱過熱和耐用性問題。

寫在最后：通過對一汽大眾探岳L的體驗不難看出，此次探岳L變化巨大不但在外觀方面，在內飾配置上更是多屏聯動，科技感與質感拉滿，而且還提供了當下流行的智駕功能，大尺寸優勢也帶來了更寬敞的乘坐體驗，可以說一汽大眾探岳L全面碾壓了同級別的日系選手，所以我們覺得全面擁抱智能化的一汽大眾探岳L還是值得入手的。

如此“聽勸”的一汽大眾探岳L能不能收獲年輕消費者的青睞繼續持續熱銷呢？還有待時間的證明，最起碼這一次態度上已經挑不出任何毛病。你們覺得這款產品如何？請留言告訴我們。