作為合資中級(jí)轎車銷量冠軍，上汽大眾帕薩特最近銷量勢(shì)頭很猛，最新4月份排行榜雖還未公布，但按照帕薩特前三周銷量數(shù)據(jù)3747臺(tái)、3228臺(tái)、4380臺(tái)來看，蟬聯(lián)4月合資中級(jí)車銷量冠軍問題不大。作為燃油中級(jí)車代表車型之一，帕薩特PRO的實(shí)力還是非常值得信賴的，該車也絕對(duì)是選購(gòu)這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品必備參考車型之一。但如果您對(duì)驅(qū)動(dòng)能源形式并無特殊喜好，那么在同樣為合資轎車的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)全新N7也同樣是值得考慮的車型。
隨著五一假期結(jié)束，為繼續(xù)提升銷量，上汽大眾正式推出帕薩特PRO 300TSI龍騰版/星空龍耀版車型，兩車均為一口價(jià)16.99萬。要知道此前僅有在售出眾款帕薩特推出1.4T版本，而此次新增車型為帕薩特PRO 300TSI，也是最新EA211 EVO II 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在帕薩特家族。并且需要知曉的是，帕薩特PRO此前全系均為380TSI動(dòng)力，也就是2.0T高功率版本。
帕薩特PRO 300TSI龍騰版/星空龍耀版兩個(gè)版本售價(jià)一致，配置一致，亮點(diǎn)配置也是有的，如標(biāo)配18英寸輪轂、主駕膝部氣囊、前排中間氣囊、內(nèi)置行車記錄儀、倒車影像、8155芯片、5G網(wǎng)絡(luò)、座椅加熱，以及大眾IQ.Connectivity智能車機(jī)系統(tǒng)，與L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)均為標(biāo)配。同時(shí)，在手機(jī)互聯(lián)部分帕薩特PRO 300TSI依舊是支持蘋果CarPlay、HUAWEI HiCar、百度CarLife以及原廠互聯(lián)等多種形式，給予用戶最大選擇權(quán)利，這一點(diǎn)是值得表揚(yáng)的。
看完了帕薩阿特PRO新增版本，咱們?cè)賮砜纯赐瑯釉趪?guó)內(nèi)口碑優(yōu)秀的且擁有多年合資背景的東風(fēng)日產(chǎn)全新N7。相較于定位中型車的帕薩特PRO，日產(chǎn)N7定位中大型純電轎車，雖然車長(zhǎng)不如帕薩特PRO，但2915mm的軸距更優(yōu)，特別是在日產(chǎn)“大沙發(fā)”傳統(tǒng)亮點(diǎn)的加持下，后排空間在保證足夠?qū)挸ǖ耐瑫r(shí)，舒適度可謂是全方位勝出。前排座椅則更加夸張，為了舒適用上了AI技術(shù)，后面細(xì)聊。
重點(diǎn)是日產(chǎn)N7的價(jià)格，作為純電轎車其售價(jià)區(qū)間為11.99萬-14.99萬，選購(gòu)也是非常簡(jiǎn)潔，續(xù)航分為510km和625km，前者3個(gè)版本，后者2個(gè)版本，考慮到售價(jià)足夠有誠(chéng)意，想要更加豐富的體驗(yàn)，直接考慮頂配625Max即可。
當(dāng)然，推薦N7是因?yàn)槠涠▋r(jià)、配置、駕乘體驗(yàn)都非常有誠(chéng)意，適合不在意驅(qū)動(dòng)能源形式，且大部分時(shí)間城市使用的朋友。日產(chǎn)N7采用400V架構(gòu)打造，為前置單驅(qū)動(dòng)電機(jī)，510km版本為160kW，625km版本為200kW，滿足國(guó)內(nèi)城市、高速路況都是沒有問題的。電池均為磷酸鐵鋰，支持3C倍率快充，30%-80%快充僅需0.23h。并且，全系車型支持6.6kW外放電能力，優(yōu)于部分國(guó)產(chǎn)車型。
除以上基本信息外，簡(jiǎn)單提煉日產(chǎn)N7三個(gè)值得推薦的亮點(diǎn)。第一是智能座艙部分，全系采用高通芯片，兩款Max版本為高通8295P芯片，其余版本均為高通8155芯片。搭載日產(chǎn)NISSAN OS車機(jī)系統(tǒng)，以我們?cè)囻{體驗(yàn)的625Max版本來看，整體調(diào)校還是非常出色的。智能語音交互反應(yīng)快速，UI設(shè)計(jì)觸控也都處于主流水準(zhǔn)，且除最低配車型均接入DeepSeek應(yīng)用，配合手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制智能化體驗(yàn)很優(yōu)秀。并且，相較于大部分新能源車型機(jī)械鑰匙需要加錢選裝，僅提供卡片鑰匙，日產(chǎn)N7原廠隨車便是實(shí)體鑰匙。就個(gè)人體驗(yàn)而言，拿出卡片鑰匙，靠近感應(yīng)部位等待車輛解鎖，并不如鑰匙裝在身上，靠近車輛自動(dòng)解鎖來的便利。
第二個(gè)亮點(diǎn)便是配置相當(dāng)豐富，全系除入門版外，其余版本均配備19英寸輪轂、全景影像、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀、電動(dòng)感應(yīng)后尾門、座椅加熱/通風(fēng)/按摩/記憶、12揚(yáng)聲器、256色氛圍燈。同時(shí)還提供零下6℃-55℃車載冰箱，選裝價(jià)格僅為2000元。其余2.5K 15.6英寸大屏、50W無線快充等均為全系標(biāo)配。而且最重要的是，官方表示價(jià)值1萬元的AI零壓云毯座椅除入門版外全部標(biāo)配，副駕駛選裝價(jià)格為9888元。該座椅僅傳感器就多達(dá)49個(gè)，擁有12點(diǎn)按摩，支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，座墊最長(zhǎng)可達(dá)60mm。并且，相較于大部分僅支持靠背按摩，日產(chǎn)N7是支持坐墊按摩的。最重要的是，其擁有自適應(yīng)體態(tài)和AI核心算法，能夠根據(jù)不同人的身體曲線進(jìn)行調(diào)校，帶來更加貼合的體驗(yàn)，讓舒適性大幅提升。
而第三個(gè)亮點(diǎn)，則是東風(fēng)日產(chǎn)與Momena合作搭載的端到端智能輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。不僅支持高速領(lǐng)航輔助NOA能力，同時(shí)也支持城市記憶領(lǐng)航輔助NOA能力（6月OTA），整體表現(xiàn)不論是前車識(shí)別、車速控制以及車道控制等等表現(xiàn)都非常的老司機(jī)。就我們的體驗(yàn)而言，是完全不輸目前主流新勢(shì)力旗下產(chǎn)品的。當(dāng)然還是那句話，智能輔助駕駛依舊是輔助駕駛，它不是自動(dòng)駕駛，使用該功能時(shí)需要時(shí)刻關(guān)注路況，以防危險(xiǎn)事故的發(fā)生。
不可否認(rèn)，東風(fēng)日產(chǎn)N7確實(shí)擁有媲美主流新能源車企的體驗(yàn)，是一款在合資品牌背景下卻有著不輸新能源企業(yè)的產(chǎn)品，且配置、智能化和舒適性方面都有很大驚喜的產(chǎn)品。而帕薩特PRO 300TSI版本的出現(xiàn)，一方面降低了購(gòu)車門檻，可以滿足對(duì)動(dòng)力需求不大的用戶。但如果對(duì)驅(qū)動(dòng)能源形式無特殊喜好，那么東風(fēng)日產(chǎn)N7在這個(gè)價(jià)格帶確實(shí)有著非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。